Kritisches zu Paderborn habe ich hier auch geäussert - noch und nöcher! Der nicht statthafte Verlustvergleich PAD und KSF wurde hier von phartm4940 eingebracht!
Zur Sache: Die Vergleichszahl zu den in PAD knapp 2 Mio. € erreichten Verlust liegt in KSF bei etwa 30 Mio. €. In DTM und FMO ist es nicht viel besser - leider in allen Fällen sogar sehr konstant schlecht und auch perspektivisch nicht besser! Paderborn ist gemessen am Geschäftserfolg in dieser Grössenordnung der erfolgreichste Flughafen! Keiner hat eine so lange Gewinnperiode hinter sich gebracht, keiner hat nur so wenig Verluste in jüngster Zeit gemacht. Ich weiss nicht einmal, ob überhaupt ein anderer Flughafen mit dieser Passagierzahl Gewinne gemacht hat. Unter Vollkostenbetrachtung stellen diese Verluste nicht mal ein Zehntel der Miesen von KSF, FMO oder DTM. Es wird einem ja schlecht, wenn man sieht wie grosskotzig man an diesen Flughäfen fehlgeplant hat - auf Kosten von Stadtwerkekunden und Steuerzahlern!
Es ist nur fair zu sagen, dass in Paderborn sehr nachfragegerecht und klug ausgebaut wurde! Daher kann man ja auch besser das eine oder andere Ungemach wegstecken - auch ohne sich gleich die Pest auf den Hof holen zu müssen...Das spart den Gesellschaftern und umliegenden Gemeinden viel Geld!!! Auch beim Betrieb hat man gute Erfolge. Das zeigen die Einsparerfolge, die auch bald wieder zu einem ausgeglichenen Ergebnis führen können. Das sehen auch die Gesellschafter von PAD - mancher vielleicht auch erst auf dem 2. Blick! In FMO gibt es aktuell dagegen unter den Gesellschaftern eine recht heftige Diskussion - auch hier nachlesbar. Und dort wird versenkt was das Zeug hält! Man kann es nicht genug betonen! In der Summe ist PAD wohl eine einmalige Ausnahme zwischen Lübeck und Friedrichshafen! Und das trotz Benachteiligung - nicht nur durch Kassel, sondern auch durch DTM und FMO und auch durch die NRW-Landesregierung! Ich mach wirklich mal einen neuen Thread auf: "Ungleiche, unfaire Standortbedingungen am Beispiel von FMO, DTM im Verhältnis zu PAD", damit wir das hier von Peter gebrachte Thema kurzhalten können...
Und ja - überall wird mal was gestrichen und auch hinzugefügt! Aber Kassel ist wohl der einzige Flughafen, der öffentlich von Durchführungsquoten spricht! Peinlicher geht es nicht mehr. Tatsächlich liegen diese Stornos durchgängig in einem hohen Prozentbereich. Da bricht schon mal 50 % des angekündigten und meistenteils auch buchbaren Angebots weg! Auch einmalig in Europa! Ebenfalls kein Vergleich zu PAD etwa oder sonstwo und schon sicher kein Normalfall wie hier suggeriert wird!
Am DTM oder FMO wurde aber gebaut, als die Regionalflughäfen mit den Aufstieg u.a. von Air Berlin in einen rasanten Wachstum waren. Das Wachstum ist halt nicht so weiter gegangen, sondern es gab einen Rückgang und damit hat DTM oder FMO ihre Expansiven Erweiterungen Finanziell das Genick gebrochen. Bei Madrid haben die einen Mrd. teuren Großflughafen gebaut, der jetzt leer steht. Dumm gelaufen und Risiko nicht sehen wollen. Hinterher ist man immer schlauer.
Das Thema sollten besser die DTM Freunde unter sich Diskutieren, genauso wie die FMO Freunde unter sich. Bei KSF wurden die Aufträge vergeben, als alle Regionalflughäfen schon bereits länger in der Krise waren. Das ist dabei der eigentliche Skandal. Ein wirklichen Lerneffekt hat KSF bei der Politik aber nicht gehabt. Am Flughafen Hahn werden noch neue Frachthallen gebaut. Die Kosten werden die bei der Marktlage nie im Leben durch Einnahmen wieder erwirtschaften können.
Zitat von Beebo12 im Beitrag #512Bei KSF wurden die Aufträge vergeben, als alle Regionalflughäfen schon bereits länger in der Krise waren. Das ist dabei der eigentliche Skandal. Ein wirklichen Lerneffekt hat KSF bei der Politik aber nicht gehabt. .
Hierzu gebe ich Dir 100 % recht. Die Entscheidung für Kassel-Calden wurde gefällt als alle Zeichen schon weit auf Rot standen. Das wusste auch die schwarze Landesregierung, die sich von der Nordhessen SPD im Kern erpressen hat lassen. Man hat trotzdem gebaut.
Das hat auch wie Du richtig beschreibst eine andere Qualität als in DTM und FMO. Diese Thematik sollten wir an dieser Stelle nicht weiterdiskutieren. Es ist ein anderes Thema und hat in Bezug auf PAD durchaus Relevanz und gehört auch diskutiert. Ich mache hierfür wie schon angekündigt einen neuen Thread mit einer kleinen Umfrage auf! Versucht bei der Beantwortung der Fragen einen etwaigen Lokalpatriotismus auszuschalten. Wettbewerbsverzerrungen in FMO und DTM zum Nachteil von PAD
Für mich ist der Flughafen KFS ein einziger Skandal. Man verschwendet Millionen und keiner wird zur Rechnenschaft gezogen. Der ex Ministerpresident Hessen`Roland Koch kommt einfach so davon. Ohne näher auf den Wettbewerb zu PAD einzugehen( der sicher da ist. Die fehlenden PAX im Jahr 2014 kommen sicher zum großen Teil aus dem Raum Kassel) gehört dieser Flughafen GESCHLOSSEN
Zitat von phartm4940 im Beitrag #504Nö, der wohnt immer noch im Sauerland und weis immer noch nicht wo für seine Steuern in PAD verblasen wird! Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Lesen kann ich sehr wohl! Das war mehr Ironisch gemeint!
Zitat von Maddi94 im Beitrag #514Für mich ist der Flughafen KFS ein einziger Skandal. Man verschwendet Millionen und keiner wird zur Rechnenschaft gezogen.
Einerseits kappt die EU Subventionen für Flughäfen die vielleicht doch eine Daseinsberechtigung haben und andererseits (ko)finanziert dieselbe EU Maßnahmen für den Ausbau des Verkehrsflughafens KSF und nennt das "Investitionen in Ihre Zukunft" ... begreife wer es kann!
(Wollte hierzu ein Bild von meinem Kurzbesuch vom 4. Januar hochladen, geht momentan leider nicht!)
Zitat von YvH im Beitrag #516 Einerseits kappt die EU Subventionen für Flughäfen die vielleicht doch eine Daseinsberechtigung haben und andererseits (ko)finanziert dieselbe EU Maßnahmen für den Ausbau des Verkehrsflughafens KSF und nennt das "Investitionen in Ihre Zukunft" ... begreife wer es kann!
Es dürfte daran liegen, dass die Politik der EU in verschiedenen Dekaden gewechselt hat. Aktuell geht es auf jeden Fall in die richtige Richtung. Es muss allerdings sichergestellt sein, dass Flughäfen die im Kern gut gewirtschaftet haben am Ende noch bestraft werden! Da stimme ich voll zu!
Der zweite monatliche Skicharter nach Innsbruck findet nach FB-Gerüchten angeblich mit WelcomeAir D328 Prop statt. Der erste sogenanntne "Alpenjetflug" fand schon entgegen der Ansage mit einer F100 statt. Jetzt ist kaum noch Platz nach unten. Wirtschaftlich kann das schon gar nicht sein. Denn pro Flug gibt es sehr wahrscheinlich einen Leerflug auf gleicher Route in Gegenrichtung. Man darf gespannt sein, was dann Ende Februar passiert...!
Zitat von Highflyer90 im Beitrag #518Der zweite monatliche Skicharter nach Innsbruck findet nach FB-Gerüchten angeblich mit WelcomeAir D328 Prop statt. Der erste sogenanntne "Alpenjetflug" fand schon entgegen der Ansage mit einer F100 statt. Jetzt ist kaum noch Platz nach unten. Wirtschaftlich kann das schon gar nicht sein. Denn pro Flug gibt es sehr wahrscheinlich einen Leerflug auf gleicher Route in Gegenrichtung. Man darf gespannt sein, was dann Ende Februar passiert...!
In der Facebook Gruppe Flughafen Kassel/Calden ich flieg hier ab steht das mit einer kleineren Maschine geflogen wird, weil es zu diesem Zeitpunkt nicht genug grosse Abstellpositionen gibt, um eine grössere Maschine abzufertigen...
Platzprobleme in KSF ja wahrscheinlich eher nicht, dann schon eher in Innsbruck. Wirtschaftlich könnte das ganze vielleicht schon Sinn machen, wenn man freie Plätze in dem Flieger mit Eingegipsten auffüllt, die wieder nach Hause 'überführt' werden müssen. Hat Welcome damals auf der Strecke INN-NRN auch gemacht, als in den Niederlanden die Flugsteuer eingeführt wurde. Das sah dann immer gefährlich aus, wenn auf dem Vorfeld um die Do vier fünf Krankenwagen herumstanden.
Zitat von cabfish im Beitrag #521Platzprobleme in KSF ja wahrscheinlich eher nicht, dann schon eher in Innsbruck. Wirtschaftlich könnte das ganze vielleicht schon Sinn machen, wenn man freie Plätze in dem Flieger mit Eingegipsten auffüllt, die wieder nach Hause 'überführt' werden müssen. Hat Welcome damals auf der Strecke INN-NRN auch gemacht, als in den Niederlanden die Flugsteuer eingeführt wurde. Das sah dann immer gefährlich aus, wenn auf dem Vorfeld um die Do vier fünf Krankenwagen herumstanden.
Meinte ja auch Innsbruck! Sorry, hatte ich vergessen!
Der Artikel ist zwar schon ein wenig älter, lässt einem aber trotzdem die Hände über dem Kopf zusammen schlagen: http://www.hna.de/kassel/flughafen/flieg...ll-4603349.html Nach fast 2 Jahren am neuen Flughafen fällt denen auf, wie so ein Urlaubsflieger von den Veranstaltern bebucht wird und dass ausgebucht nicht gleich ausgebucht ist? Autsch!
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Ausbau in Kassel-Calden schadet der ganzen Region!
11.01.2015 15:56 (zuletzt bearbeitet: 11.01.2015 15:57)
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