Zitat von Florian B. im Beitrag #253

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Global Reach Aviation stationiert eine CRJ-200 in PAD, um eine europäische zentrale Basis zu haben. Die Maschine führt i.d.R ad-hoc Charter durch. Hat sogar ne deutsche Registrierung.

Quelle: Facebook

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Hier noch mal bei airportzentrale:

http://www.airportzentrale.de/daenen-sta...ippstadt/57082/

Apropos Stationierung:

Die Fracht-ATR von Bright Flight ist mir jetzt bei der Werft aufgefallen, scheint länger nicht geflogen zu sein. Auch die Ad-hoc-Flüge nach/ab PAD in der letzten Zeit sind von Cavok Air und Fleet Aviation ausgeführt worden. Ist Bright Flight überhaupt noch aktiv?

Zitat von rolandditz im Beitrag #258

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Apropos Stationierung:

Die Fracht-ATR von Bright Flight ist mir jetzt bei der Werft aufgefallen, scheint länger nicht geflogen zu sein. Auch die Ad-hoc-Flüge nach/ab PAD in der letzten Zeit sind von Cavok Air und Fleet Aviation ausgeführt worden. Ist Bright Flight überhaupt noch aktiv?

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Die Antonovs (LZ-FLL und LZ-FLA) sind auch schon seit über einem Jahr nicht mehr geflogen, so dass ich glaube, dass Bright Flight platt ist. Mehr oder weniger...

... hat die Flughafengesellschaft dann eine Fracht-ATR "geerbt" ? ;)

Zitat von rolandditz im Beitrag #258

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Apropos Stationierung:

Die Fracht-ATR von Bright Flight ist mir jetzt bei der Werft aufgefallen, scheint länger nicht geflogen zu sein. Auch die Ad-hoc-Flüge nach/ab PAD in der letzten Zeit sind von Cavok Air und Fleet Aviation ausgeführt worden. Ist Bright Flight überhaupt noch aktiv?

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Zitat von EW140 im Beitrag #262

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Zitat von rolandditz im Beitrag #258

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Apropos Stationierung:

Die Fracht-ATR von Bright Flight ist mir jetzt bei der Werft aufgefallen, scheint länger nicht geflogen zu sein. Auch die Ad-hoc-Flüge nach/ab PAD in der letzten Zeit sind von Cavok Air und Fleet Aviation ausgeführt worden. Ist Bright Flight überhaupt noch aktiv?

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http://www.flugzeugbilder.de/v3/show.php?id=1492286

Die Maschine ist lt. Flight Radar mindestens noch im Dez. 2017 geflogen.

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Flightradar gibt eine bessere Auskunft...

Ich hab die Kiste zuletzt im Oktober 2017 aus nächster nähe gesehen...Die war zu dem Zeitpunkt definitiv nicht mehr Flugfähig

Niemals ist die im Dezember 2017 noch geflogen. Die stand seit besagtem Juni 16 vor der Atlas Air Service Halle und seit einigen Wochen halt bei der GAM...

Vom Clubhaus konnte man immer schön sehen, wie das Teil extrem schief stand. Das eine Flügel-Ende hing mindestens 1-2m tiefer als das andere, das sah man Anfang 2017 schon und wurde übers Jahr immer mehr Schräglage... Definitiv war und ist die nicht flugfähig.

Was zeigt Flightradar denn da genau an im Dezember 2017? Würde mich mal interessieren, hab ja nicht den Premium Account mit dem man so weit zurück blicken kann.

für den 20. Dezember ist dort ein Flug FB6 allerdings mit dem Status "unknown" angegeben und am 7. August beispielsweise ist sie von Burgas nach Manchester geflogen als 8H5569 mit Landung um 6:33 PM ... Es waren ansonsten im Gesamtjahr aber nicht mehr viele Bewegungen..

Das kann vorne und hinten nicht stimmen - 8H ist beispielsweise der Code von BH Air und die Fliegen meines Wissens keine Fracht.
FR24 war schon in der Vergangenheit bekannt für falsche Datensätze... Und bei dieser Maschine halte ich es für ausgeschlossen, dass ihr jemand eine Startfreigabe erteilt hat. Guck dir einfach mal die Bilder zu der Klste an. Wer soll die instand gesetzt haben?

kann ja gut als Subcharter geflogen sein... im August 2017 war sie vielleicht noch flugtauglich... nach Glasgow ging sie einen Monat vorher auch von Burgas raus... aber sonst kaum Verkehr... wie dem auch sei... die Kiste hat 30 Jahre hinter sich und bekommt in PAD wohl ihr Gnadenbrot.

Ist die Elbe Air mit der Falcon 20 eigentlich schon final verschrottet?

Nein, sie hat definitiv keinen einzigen Flug in 2017 gemacht. Wenn man sich bei FR24 den Playback-view anschaut, sieht man, dass die Flüge nicht aufrufbar sind. Daher ein Fehler von FR24.

Aber unabhängig von FR24 weiß ich, dass sie nicht in der Luft war ;-)