Seit Heute ist ja nun bekannt, dass Air Berlin ende Oktober entgültig am Boden bleibt. Ich frage mich in diesem Zusammenhang ob das Auswirkungen auf den Paderborner Flugplan hat. Es fliegt zwar NIKI ab PAD, aber so ganz traue ich dem Braten nicht. Zumal ja auch bei NIKI in Österreich der Versuch da war sie in die Insolvenz zu schicken.Wird es spannend oder sind wir nicht betroffen.
Es wird definitiv spannend und es gibt mehrere Optionen. 1) Niki geht an LH, dann kann PMI-PAD von EW fort geführt werden aber ich würde mit Frequenzreduktionen rechnen 2) Niki geht an Easyjet, ich denke die Strecke wird dann komplett eingestellt, da man nur Slots in DUS und TXL will 3) Niki wird nicht verkauft und geht auch insolvent, damit wären die Flüge auch weg.
Also damit ist es nahezu offiziell, Niki geht an LH bzw. EW. Ich glaube dies ist für PAD die beste Lösung. Die Niki-Flüge im WFP sollten gesichert sein und auch im SFP wird es sicherlich dann unter EW Flüge geben.
Zitat von dokur im Beitrag #228Also damit ist es nahezu offiziell, Niki geht an LH bzw. EW. Ich glaube dies ist für PAD die beste Lösung. Die Niki-Flüge im WFP sollten gesichert sein und auch im SFP wird es sicherlich dann unter EW Flüge geben.
Sicher, nur wird EW auf das gleiche Volumen kommen wie EW & HG in diesem Sommer? Wir sprechen ja hier von 6x A320 EW und 14x A321 HG = 20x pro Woche nach Palma. Aktuell hat EW 9x A320 im Verkauf für nächsten SFP, fehlen noch 11x. Selbst wenn EW hier die Lücke mit 11x A320 füllen würde, würde was fehlen.
Oder die Veranstalter holen sich einen anderen Partner zusätzlich ins Haus. Selbst wenn es nur kleine Charterflugesellschaften sein sollten, kann ich mir nicht vorstellen, das Tui, TC & co. auf die Kunden am PAD verzichten werden wollen.
Zitat von dokur im Beitrag #228Also damit ist es nahezu offiziell, Niki geht an LH bzw. EW. Ich glaube dies ist für PAD die beste Lösung. Die Niki-Flüge im WFP sollten gesichert sein und auch im SFP wird es sicherlich dann unter EW Flüge geben.
Sicher, nur wird EW auf das gleiche Volumen kommen wie EW & HG in diesem Sommer? Wir sprechen ja hier von 6x A320 EW und 14x A321 HG = 20x pro Woche nach Palma. Aktuell hat EW 9x A320 im Verkauf für nächsten SFP, fehlen noch 11x. Selbst wenn EW hier die Lücke mit 11x A320 füllen würde, würde was fehlen.
Siehe Beitrag 227, ich rechne mit Frequenzreduzierungen, sobald die Kartellbehörde der Übernahme zugestimmt hat. Die Alternative wäre aber ein Totalverlust gewesen. Ich gehe auch davon aus, wie MPG, dassAirline wie Germania oder Small Planet ihre Frequenzen ausbauen werden.
Warum sollte EW mit Nicki denn nicht die gleiche Kapazität wie in der Vergangenheit bereitstellen? Es war doch profitabel. Die Slots lassen sich kaum gewinnbringender nutzen. Ich sehe keinen Grund für Spekulationen für eine Reduzierung.
Dafür gibt es viele Gründe - EW & Niki werden Kapas optimieren -> keiner hatte 100% Auslastung - die Slots können für Wachstum in PMI genutzt werden, die Slots ab PAD sind wertlos - 21/7 bindet eine komplette Maschine, EW könnte die Maschine, inbs. die A321 eher für andere Strecken gebrauchen, und da konkurriert PAD auf einmal mit ganz Europa - so profitabel war es nicht (s. Berichte zur Übergabe des Mallorca-DKs an Niki)
EDIT: Palma wird außerdem für viele immer unattraktiver, die Lokalregierng tut auch alles erdenkliche um die Touristenzahlen zu drücken. Der Verkehr Richtung Nordafrika zieht auch wieder an. Es spricht vieles dafür, dass 2017 der Peak war.
Des Weiteren gibt es bei EW doch schon länger sichtbare Vorbereitungen dafür, in Sachen PMI große Marktanteile zu übernehmen - dies aber ganz vorrangig an den großen Airports. Im CGN-Forum gab es im August einen interessanten Beitrag, aus dem ersichtlich wurde, dass EW schon zu dem Zeitpunkt massive Ausweitungen von PMI an großen Airports plante (wohl in Erwartung, dass LH HG übernehmen wird) - alleine in DUS und CGN ein Plus von 50 wöchentlichen Frequenzen nach PMI, in DUS/CGN/MUC/HAM/STR/TXL zusammen mehr als 140 laut Stand August.
Im Vergleich dazu kennen wir die bisherigen "kleinen" Ausweitungen seitens EW beispielsweise in PAD und FMO mit wenigen neuen wöchentlichen Frequenzen.
Bisher haben EW und HG konkurriert, wenn das nicht mehr so ist, wird wahrscheinlich (teil-) konsolidiert. Was und wie viel dabei rauskommen wird, wird man sehen. Aber strikt davon auszugehen, dass EW die Niki-Kapazitäten 1:1 ersetzen wird, halte ich für etwas naiv.
Der Flughafen hat ja nun Heute die Zahlen für den September heraus gegeben. Dabei sagt man ausdrücklich, dass der Zuwachs nicht nur von den üblichen Treibern wie Palma ,Antalya usw getragen wird. Es gibt auch wohl gute Zahlen für München und auch Frankfurt.Ich stelle mal folgende Behauptung in den Raum. Mit Air Berlin ist es ja nun vorbei, und der Passagier der bis vor einigen Wochen noch von Düsseldorf gefolgen ist, schaut sich jetzt nach Möglichkeiten von Paderborn um.
München kann ich seit spätestens gestern definitiv bestätigen. LH 2183 war zwar kein BU-Pax dabei, aber die Eco war bestimmt zu 80% gefüllt. Die LH 2182 hatte sogar BU-PAX, wenn ich es richtig gesehen haben und die ECO war bestimmt zu 95% gefüllt.
Irgendjemand hatte auch PAX-Zahlen für FRA gepostet, wo 63 Passagiere drauf gewesen sein sollen. Hoffen wir mal, das diese Verbindung noch wächst.
Zurück zum Thema, gestern wurden die neuen SIXT-Schalter im Terminal aufgestellt. Schön Orange, wo vorher der Air Berlin Service Desk war.
Der Flughafen berichtet bei Facebook gerade von der Büroeröffnung von "DER SCHMIDT". Dazu heißt es: "Der Heimathafen holt heute Abend das Dolce Vita nach Paderborn. Viele sind der Einladung zur großen Büroeröffnung von DER SCHMIDT gefolgt und lassen sich vom Italien-Programm ab PAD begeistern. Natürlich bei italienischem Wein & Köstlichkeiten!"
Der Flughafen zieht gerade ein kleines Fazit zum vergangenen Jahr bei Facebook:
ZitatNachdem im Dezember auf jedem TV-Sender alle erdenklichen Jahresrückblicke hoch- und runtergelaufen sind, blickt auch der Heimathafen auf 2017 zurück. Und da heißt es ganz klar: Steigflug! Die Gesamtzahl unserer Passagiere stieg um 5,1 % auf rund 740.000 Gäste. Einen größeren Ansturm gab es auf die Verbindungen nach Griechenland – 50 % mehr Passagiere genossen auf Kreta, Rhodos und Kos Ouzo, Oliven & Co. Wir danken euch für euer Vertrauen und freuen uns auf ein Wiedersehen in diesem Jahr! #goodbye2017 #hello2018
Am Wochenende konnte ich mich auf der Messe in Bad Salzuflen mit einem Vertreter von "Der Schmidt" unterhalten. Bisher wären sie mit den Buchungszahlen ganz zu Frieden, auch wenn es noch Luft nach oben gäbe. Es schob es auf die fehlende Bekanntheit der Firma in der Region. Daran würde gearbeitet. Gleichzeitig würde die Zusammenarbeit mit dem Airport und Small Planet hervorragend laufen.
Zum Herbst wird wieder ein Katalog aufgelegt. Fest geplant wären bisher Venedig, Saloniki und Dubrovnik. Mehr konnte er noch nicht sagen, da die kompletten Planung noch nicht abgeschlossen wären.
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13.10.2017 17:44 (zuletzt bearbeitet: 13.10.2017 17:47)
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