Zitat von bestpiet im Beitrag #89 [...] Eine Verbindung nach Frankfurt verdoppelt nicht nur den Verkehr mit LH, sondern dürfte wegen der Vervielfachung aller international sinnvoll zu fliegenden Verbindungen zu einer überproportionalen Ausweitung der Nachfrage führen.
[...] Der Umsteigeverkehr, den Lufthansa ab PAD generiert, könnte sich dann schnell verfünffachen! [...]
Ich glaube nicht, dass man mit PAD-FRA seine Passagierzahlen verdoppelt. Bei TK war immer wieder das Argument es könnten zu viele Paxe auf PAD-MUC verloren gehen und daher PAD-MUC in Schwierigkeiten bekommen. Bei einer Anbindung an FRA würden sich aber die alternativen Sitzplätze gar verdoppeln (ca. 180 zu 360 pro Richtung).
Ja der Umsteigeverkehr würde überproportional steigen, da es kein/kaum P2P nach FRA geben wird. Aber verfünffachen? Dafür müsste der Umsteigeanteil auf MUC doch gering sein.
Mit DUS und TK wird das Ganze wenig zu tun haben. Ich befürchte die Sache mit FRA wird genauso enden wie mit AMS. Aufgrund von nicht passendem Fluggerät wird die Verbindung nicht zustande kommen.
Zitat von dokur im Beitrag #91 Ich befürchte die Sache mit FRA wird genauso enden wie mit AMS. Aufgrund von nicht passendem Fluggerät wird die Verbindung nicht zustande kommen.
Davon gehe ich ebenfalls aus, auch wenn ich mir gerne vom Gegenteil überzeugen lasse. Das BMI Regional jetzt z.B. Rostock mit München verbindet könnte Hoffnung machen. Ansonsten wird FRA seit der Einstellung im Sommer 2009 wie auch AMS immer mal wieder in den Medien genannt.
Ich drücke PAD die Daumen, das es mit FRA klappt. Wenn es Geschickt anstellt wäre da nicht nur eine interessante Verbindung für die Wirtschaft, sondern könnte auch für den Tourismus genutzt werden, bei passenden Marketing. "Warum sich auf der Autobahn Quälen, oder in sich den Stress im Zug antun? Parken in PAD und ab FRA in die Welt starten!"
In dem Fernsehbericht gingen die aber auch darauf ein, mit anderen Airlines in Gesprächen zu sein. Ich habe die Hoffnung, das noch jemand anderes als LH PAD an sein Drehkreuz anschließt, einfach um mehr Konkurrenz an den Standort zu bekommen. KLM rechne ich da gute Chancen aus, vor allem, das sie mit AMS ein sehr starke Drehkreuz haben und das passende Gerät. (Fokker 70/ Embraer 175). BA weniger (LHR zu voll). AF wäre noch ein Kandidat, aber wer CDG kennt...
Mein Traum wäre SAS mit der ATR 72 nach CPH. Die Strecke nehme ich öfter ab HAJ, wenn LH ab PAD nichts vernünftiges im Angebot hat und CPH hat in meine Augen ein sehr guter Airports, der ohne weiteres mit MUC mithalten kann.
Vor einigen Monaten war die Rede, daß Preise von LH für Europa-Flüge extrem hoch wären. Bislang hatte ich das auch immer festgestellt, allerdings habe ich jetzt bei einer Recherche für einen kurzfristigen Termin nicht mehr so den Eindruck. Evtl. hat man da was gemacht.
Dazu ein Beispiel: Ich müßte in der kommenden Woche von Mittwoch bis Freitag beruflich nach Zürich. Ab Hannover - Mi morgens hin(4U), Fr Nachmittags zurück (LX): 448 Euro inkl. Gepäck Ab Paderborn - Mi morgens hin (LH/LX) Fr Nachmittags zurück (LX/LH): 440 Euro inkl. Gepäck (kein Eco Light)
Sonst hatte ich immer den Eindruck, daß bei einer so kurzen Reise (innnerhalb der Woche, nur 2 Nächste dazwischen) Preise unter 750 Euro nicht drin sind. Das scheint anders zu sein. Für kurzfristige Buchungen wäre PAD damit wieder eine deutlich bessere Option, zumal bei der Anfahrt nach HAJ über die A2 ein nicht zu unterschätzendes Risiko eines Staus besteht, der die Anreisezeit erheblich beeinflussen kann.
Zitat von ptorben im Beitrag #96Vor einigen Monaten war die Rede, daß Preise von LH für Europa-Flüge extrem hoch wären. Bislang hatte ich das auch immer festgestellt, allerdings habe ich jetzt bei einer Recherche für einen kurzfristigen Termin nicht mehr so den Eindruck. Evtl. hat man da was gemacht.
Dazu ein Beispiel: Ich müßte in der kommenden Woche von Mittwoch bis Freitag beruflich nach Zürich. Ab Hannover - Mi morgens hin(4U), Fr Nachmittags zurück (LX): 448 Euro inkl. Gepäck Ab Paderborn - Mi morgens hin (LH/LX) Fr Nachmittags zurück (LX/LH): 440 Euro inkl. Gepäck (kein Eco Light)
Sonst hatte ich immer den Eindruck, daß bei einer so kurzen Reise (innnerhalb der Woche, nur 2 Nächste dazwischen) Preise unter 750 Euro nicht drin sind. Das scheint anders zu sein. Für kurzfristige Buchungen wäre PAD damit wieder eine deutlich bessere Option, zumal bei der Anfahrt nach HAJ über die A2 ein nicht zu unterschätzendes Risiko eines Staus besteht, der die Anreisezeit erheblich beeinflussen kann.
Es ist sehr Strecken abhängig. Routen mit einem hohen Anteil an Geschäftsreisenden sind immer noch sehr teuer (z.B. PAD-GVA und vieles Richtung Italien). Andere Routen sind dagegen so günstig, das es sich nicht mal mehr lohnt nach DUS zu fahren. Wir Reisen dieses Jahr z.B. für ein paar Tage nach AMS und Zahlen im Eco light 180 Euro Hin- und Zurück. Mit der Bahn währe es zwar günstiger, aber mit 2-4 Umstiegen, plus die Ruhrgebiets strecke. Ebenfalls geht es diesen Sommer für mich nach London. PAD-MUC-LHR für 250 Euro im normalen Eco-Tarif. Wenn ich nun alles Zusammenrechne komme ich immer noch günstiger dabei weg, als wenn ich von DUS, oder HAJ (DTM ist wegen den Flugzeiten keine Option) fliegen würde. Vor allem der Transfer zu den Airports (in LON wäre das dann STN, LHR ist auch nicht viel günstiger ab DUS) und hinterher die Fahrt in LON werden ab STN lösen den Preisunterschied auf.
Es geht aber auch anders. Für die Reise nach DUB im Juni müssen wir ab HAJ mit SAS über CPH fliegen, das der Preis ab PAD bei mindestens dem doppelten liegen würde.
Europaweit und vor allem innerdeutsch ist mir diese günstige Tarifierung auch schon aufgefallen. Ich hatte an anderer Stelle schon geschrieben, dass ich dadurch im Januar die ersten Abflüge und Ankünfte seit 2012 (!!!) am PAD wieder hatte. RLG-MUC-PAD gab es als Oneway selbst in der Woche des Abfluges noch für 106 Euro zu buchen, bei Stichproben Richtung Dubai war es teilweise günstiger, ab PAD zu fliegen, als FRA-DXB nonstop.
An Bord meiner drei Flüge auf PAD-MUC oder retour war die Auslastung daher auch immer jenseits der 90%.
Zitat von kaschu im Beitrag #98Flieg doch mit Swiss ab Hannover. Steht die 777-300 drin für nächste Woche.
... Hatte das zufällig beim Nachschauen gelesen. Ich konnte nicht glauben, dass jemand für 448€ von Hannover nach Zürich und zurück fliegt. Für das Geld komm ich ganz wo anders hin...
Zitat von ptorben im Beitrag #101Dann erzähl doch mal, wie du bei kurzfristiger Planung für einen Kundentermin günstiger hinkommen willst?
Kurzfristig ist immer teuer, vor allem auf den Rennstrecken. Und wenn dann nur ein Teil des Fluges sehr gut gebucht ist, werden die Flüge entsprechend teuer. Allerdings habe ich inzwischen den Eindruck, das allgemein die MUC-Verbindungen besser als letztes Jahr gebucht sind.
Also ich hatte vorhin bei der Seite "Flugsupermarkt" geschaut. Da stand für nächsten Mittwoch bis Freitag ein Hin - und Rückflug für ca. 200€ Hannover-Zürich drin. Weiß es nicht mehr genau irgend was mit 180-190€. Klar, ist nicht direkt bei der Airline gebucht und, man wird wahrscheinlich kein großes Gepäck mitnehmen können und, umbuchen wird auch nicht gehen, aber, es war eben weniger als 448€. Nur deshalb. Ich will hier um Gottes Willen keine Stimmung machen. Mir kam das nur etwas sehr teuer vor. Und ja, ich hab auch schon Flüge für diesen Preis gesehen, gerade bei kurzfristigen Buchungen. Vor allem wenn man geschäftlich einen flexiblen Tarif buchen möchte. Wir haben ja selbst Vertrieb und Kunden in der Schweiz, Österreich und den Niederlanden. Ich würde mich ja immer noch über eine direkte Verbindung von PAD nach Zürich oder Amsterdam freuen. Selbst Frankfurt wäre ok. Da man dort weitaus mehr und attraktivere Langstrecken-Verbindungen als ab München zur Auswahl hätte, neben Amsterdam.
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11.03.2016 23:56 (zuletzt bearbeitet: 12.03.2016 00:01)
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