Die Trendwende scheint wirklich geschafft zu sein. Hoffentlich hält das an und der Airport entwickelt sich weiterhin so gut. Ich bin mal gespannt, ob bis zum Sommer noch die ein, oder andere Verbindung hinzukommt.
Die Erhöhung der jährlichen Verlustabdeckung auf 2,5 Mio. € wurde nun von den Gesellschaftern durch einen entsprechenden Vertrag beschlossen. Der Flughafen selbst sagt, man benötige das zur Erhaltung der Liquidität.
Wie man anhand der Jahresabschlüsse des Flughafens im Bundesanzeiger sieht, ist diese Summe sinnvoll, wenn nicht weiterhin auch nach Verlustabdeckung unterm Strich noch Jahresfehlbeträge übrig bleiben sollen. 2013 wurde ein Verlust von ca. 1,9 Mio. €, 2014 einer von 2,2 Mio. € gemacht. Zudem gibt es seit 2013 einen Mittelabfluss aus der laufenden Geschäftstätigkeit, siehe Kapitalflussrechnung.
Zusätzlich zur Verlustabdeckung hat der Flughafen übrigens z.B. 2012 und 2014 weitere Mittel der Gesellschafter in Anspruch genommen (Gesellschafterdarlehen).
Die Erhöhung der jährlichen Verlustabdeckung auf 2,5 Mio. € wurde nun von den Gesellschaftern durch einen entsprechenden Vertrag beschlossen. Der Flughafen selbst sagt, man benötige das zur Erhaltung der Liquidität.
Wie man anhand der Jahresabschlüsse des Flughafens im Bundesanzeiger sieht, ist diese Summe sinnvoll, wenn nicht weiterhin auch nach Verlustabdeckung unterm Strich noch Jahresfehlbeträge übrig bleiben sollen. 2013 wurde ein Verlust von ca. 1,9 Mio. €, 2014 einer von 2,2 Mio. € gemacht. Zudem gibt es seit 2013 einen Mittelabfluss aus der laufenden Geschäftstätigkeit, siehe Kapitalflussrechnung.
Zusätzlich zur Verlustabdeckung hat der Flughafen übrigens z.B. 2012 und 2014 weitere Mittel der Gesellschafter in Anspruch genommen (Gesellschafterdarlehen).
In dem Artikel steht etwas von: "Investitionen im Investionsplan bis 2016 ermöglichen". Hat einer eine Ahnung, was 2016 da noch kommen soll? Ich kenne nur die Sache mit den Enteisungsfahrzeugen von diesem Jahr und einem neuen FLF für die Flughafenfeuerwehr. Insgesamt ist der Fuhrpark stark überaltert, wenn ich mir manche Fluggastreppe, Busse, PKW, etc. anschaue, gibt es da Handlungsbedarf. P4 und das Paragon-Parkhaus sind ebenfalls, in meinen Augen, Baustellen, die etwas attraktiver werden können und wenn es nur etwas Farbe Außen am Parkhaus ist. Ansonsten fiele mir grade nicht ein.
Mich würde auch interessieren, was alles im Rahmen dieses langangelegten Investitionspaketes gemacht wurde oder noch werden soll.
Im Jahresabschluss 2014 (siehe Bundesanzeiger) steht dazu übrigens Folgendes: "Die Geschäftsleitung hat den Aufsichtsrat in seiner Sitzung am 22.09.2014 darüber informiert, dass das Investitionspaket 2011 bis 2016 in Höhe von 18,5 Mio. EUR u.a. aufgrund über Plan liegender Jahresfehlbeträge nicht vollständig umgesetzt werden kann. Unter der Voraussetzung, dass der jährliche Verlustübernahmebetrag ab 2015 auf 2,5 Mio. angehoben wird, können in den Jahren 2015 und 2016 notwendige Investitionen in Höhe von insgesamt 3,6 Mio. EUR getätigt werden. Ohne eine Anhebung des jährlichen Verlustübernahmebetrages wären alternative Finanzierungsformen wie z.B. ein weiteres Gesellschafterdarlehen oder die Aufnahme eines Darlehens bei einem Kreditinstitut nötig, um die Investitionen durchführen zu können."
Es sei also ab 2015 eine erhöhte Verlustübernahme nötig, um Maßnahmen aus dem Investitionspaket durchführen zu können. Nun wurde die Verlustübernahme aber nicht ab 2015, sondern laut obigem Bericht ab 2016 erhöht.
Wirklich sehr schade! Bin Ende Oktober noch von PAD nach Kassel gefahren für 9,99 und kann absolut nicht meckern. Man hatte sogar freies WiFi im Bus. Jedoch verstand man es leider nicht die Fahrzeiten den PAD Flugplänen anzupassen, sprich eine Verbindung zu den 5 Uhr Abflügen einzurichten. Die damals in der Presse versprochene Fahrplanoptimierung war eher eine Verschlechterung..
Zitat von Orion7 im Beitrag #57Passt aber auch irgendwie zum aktuellen PAD - Flugplan. Habe mich gerade erschrocken: Morgen 4x München und sonst kein einziger Flug !
Schade, dass der Bus nicht so genutzt wurde. Hatte selbst auch mal eine Tour mit einer zweistelligen Passagierzahl im Bus.
Die Bahnverbindung zwischen HBF Paderborn und Kassel Wilhelmshöhe wird aber deutlich verbessert. Die Busverbindungen dann auf den letzten Meilen vom HBF zum PAD sollten dann entsprechend angepasst werden, so dass insgesamt keine Angebotsverschlechterung für Passagiere entsteht, die vom PAD-Vorabend-Check in Bielefeld oder Kassel Gebrauch machen, bzw. auch mit Gepäck von Nordhessen anreisen.
Das auch mal an einem Tag der Woche nur 4 Linienflüge stattfinden gibt es immer mal. Auch danach würden sich andere Flughäfen die Finger lecken.
Zitat von bestpiet im Beitrag #59Schade, dass der Bus nicht so genutzt wurde. Hatte selbst auch mal eine Tour mit einer zweistelligen Passagierzahl im Bus.
Die Bahnverbindung zwischen HBF Paderborn und Kassel Wilhelmshöhe wird aber deutlich verbessert. Die Busverbindungen dann auf den letzten Meilen vom HBF zum PAD sollten dann entsprechend angepasst werden, so dass insgesamt keine Angebotsverschlechterung für Passagiere entsteht, die vom PAD-Vorabend-Check in Bielefeld oder Kassel Gebrauch machen, bzw. auch mit Gepäck von Nordhessen anreisen.
Das auch mal an einem Tag der Woche nur 4 Linienflüge stattfinden gibt es immer mal. Auch danach würden sich andere Flughäfen die Finger lecken.
ÖPNV ist sowieso eine Baustelle am PAD. Vorabend-Check-In in Kassel und Bielefeld sind eine schöne Sache, genauso wie die Anbindung an den Paderborn Hbf, allerdings fehlt mir die Sicht in Richtung Süden und Westen. Aus dem Bereich Sauerland ist es eine Weltreise mit Bus und Bahn. Genauso aus dem Kreis Soest, der einer der größten Anteilseigner am Airport ist. Je weiter man nach Westen kommt, um so mehr hat man das Gefühl, die Menschen haben den PAD nicht wirklich auf ihrer Urlaubsliste. Da ist DUS und DTM zu Präsent. ein Vorabend-Check-In in Soest, oder Arnsberg wäre evtl. eine Möglichkeit, bzw. mehr Marketing in diesem Bereich, um den PAD präsenter zu bekommen.
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26.11.2015 13:36 (zuletzt bearbeitet: 26.11.2015 13:39)
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