Soviel mir bekannt ist, ist die ESA am PAD lediglich für die Sicherheit im Bereich des Aussenzauns zuständig. Die Personen Sicherheitskontrollen werden durch die Flughafen Tochter durchgeführt. Möglicherweise ist es in DTM genauso. Die ESA Mitarbeiter aus PAD sind auch immer nach DTM gefahren.
Zitat von skifahrer13 im Beitrag #750Der Finger an Position 4 ist seit etwa 2 Wochen demontiert, aktuell ist Position 3 gesperrt, der Finger wird auch diesen Monat noch entfernt.
Man kann aktuell auf der Webcam quasi live zu sehen wie der Finger an Position 3 demontiert wird.
Btw. morgen kommt mal wieder LH vorbei, um die DFB-Elf nach Mailand zu bringen.
Zitat von skifahrer13 im Beitrag #750Der Finger an Position 4 ist seit etwa 2 Wochen demontiert, aktuell ist Position 3 gesperrt, der Finger wird auch diesen Monat noch entfernt.
Kommt da später eine bauliche Veränderung dran, dass vorne wieder ein Finger und hinten dennoch übers Vorfeld eingestiegen werden kann, oder gibt es keinen Finger mehr nur noch die Brücke und dann gehts sowohl vorne als auch hinten übers Vorfeld?
Zitat von skifahrer13 im Beitrag #750Der Finger an Position 4 ist seit etwa 2 Wochen demontiert, aktuell ist Position 3 gesperrt, der Finger wird auch diesen Monat noch entfernt.
Werden die nur ausgetauscht oder dauerhaft demontiert?
Jetzt muss ich doch auch mal zu diesem Topic mit den Fluggastbrücken eine Nachfrage stellen: Ich hatte das ursprünglich mal so verstanden, dass beide Brücken in irgendeiner Form umgebaut werden, sodass sowohl wie gehabt über die Brücke an sich zugestiegen werden kann, als auch durch eine Erweiterung, das Zusteigen per Treppen / zu Fuß ZUSÄTZLICH ermöglicht wird. Nun lese ich von euch, komplett entfernt, dauerhaft / für immer. Das ist ja kaum zu glauben.... Vielleicht kann es jemand nochmal in Gänze erklären, für Laien bitte!
Der Unterhalt, und vor allem die Kosten der Beschaffung von Ersatzteilen waren nicht mehr vertretbar im Verhältnis zum Nutzen. Daher nun der dauerhafte Rückbau.
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11.03.2025 17:14
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