Zitat von Beebo12 im Beitrag #763Der Aufwand richtet sich aber nicht ob ein Airport jetzt Flughafen oder Flugplatz heißt, sondern der richtet sich nach den Betriebszeiten und was in den Betriebszeiten für Flugzeuge dort Landen dürfen.
Die Einstufung ist formal wichtig, da sie verschiedene Ansprüche an die Sicherheit und Flugkontrollzonenüberwachung durch die Aufsichtsbehörden zur Folge hat. Das sind sprungfixe Grössen, die kann man nicht beliebig anpassen. Abgesehen davon. Wie will man denn stundenweise für den Fall, dass dann doch mal eine grössere Maschine kommt, diesen erhöhten Aufwand rechtfertigen. Eine Feuerwehr lässt sich da schlecht auf ein Zeitfenster eingrenzen ebenso, die Luftverkehskontrolle und alle anderen Funktionen am Flughafen. http://www.forschungsinformationssystem....vlet/is/229543/ Es geht nur entweder: Regionalflughafen mit Beibehaltung eines recht hohen Kostenapparats, den man sich ja nicht leisten kann. Oder eben Verkehrslandeplatz mit den sehr viel niedrigeren Kosten. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Unterschied im Betrieb nur etwa 1 Mio. € jährlich darstellt. Das dürfte deutlich mehr sein. Insofern kann ich die Schusterederrechnung auch nicht nachvollziehen!
Bei einer Runterstufung nur noch zum GA Platz kann man das mit mehr Fracht auch vergessen. Ein B737 Frachter verlangt auch schon hohe Anforderungen. Treiber von KSF neu waren wohl Lokalpolitiker. Das ziehen die sicher noch ein paar Jahre durch, bis KSF reduziert wird. Müssen ja möglichst noch viele in Rente gehen, die das 270+ Mio. Desaster auf den Weg gebracht hatten.
Wieso benötigt so ein "dummer" Frachter" so hohe Anforderungen? Bei einer Runterstufung bleibt das ILS doch noch weiter am Laufen. Die Piste bleibt gleich lang und breit. Was die Kontrollzone angeht, so muss es doch hier unabhängig von der Maschinengrösse auch eine Lösung geben. Kann man das nicht über Sondererlaubnisse für diese Verbindung und dieses Flugzeug regeln? Zoll etc. wird zumindest bei diesem Flug auch nicht benötigt. Die Maschine fliegt ja mehr oder weniger immer im Mittagslicht an. Insgesamt sind die "Anforderungen" auch abfertigungstechnisch bei diesem Frachtflug auf dem allniedrigsten Niveau. Kann man auch in dieser Diskussion verfolgen. http://forum.airliners.de/topic/54930-di...assel/?p=747523 Völlig neu war für mich, dass die Amazonlieferungen gar nicht nach Amazon in Bad Hersfeld weitergesendet werden, sonder in die Postverteilzentren der Region. Das heisst ja wirklich, dass an jedem x-beliegiben Flughafen diese Fracht angeliefert werden kann. Im Text heisst es auch, dass Schenker von der hessischen Politik angeblich zur Nutzung von Calden gedrängt wurde. Das würde zum Bild, wir von diesem Aufsichtsrat Schäfer haben, sehr gut passen. Es wird auch schon offen bei den KSF-Fanboys von Komplott gesprochen. Offen wird auch dort Schustereder und anderes ehemaliges und aktuelles Führungspersonal des Versagens angeklagt!
Nachrichten und Kommentare überschlagen sich. Es geschehen Dinge exakt so wie wir es an dieser Stelle vorausgesagt haben. "Europas dümmster Flughafen" hat ausgespielt.
Das Thema hat es sogar über dpa in die bundesweiten Medien geschafft. Auch in die BILD! http://www.bild.de/regional/aktuelles/ex...81842.bild.html Diese Frau Altzinger erhebt schwere Vorwürfe. Für mich klingt das aber so, als wenn sie sich in ein gutes Licht stellen will. Sie ist mit ihrer Kritik wenig glaubwürdig. Germania ist in KSF letzen Winter geschliffen worden. Die Auslastung war unter aller Sau. Auch beim verbliebenen von den ursprünglich drei Flügen, nicht gestrichenen Flug nach LPA. Im Vorjahr liefen die beiden Routen auch schon nur holprig. Da wäre es völlig unlogisch wenn plötzlich diesen Winter vier Kanarenziele die Woche geplant worden wären, wie man woanders auch schon lesen konnte. Und die - unterschriftsreif - verworfen worden wären, weil man seitens des Flughafens keine Risikoübernahme geben wollte. Abgesehen davon sind dem Flughafen tatsächlich, was weitere Subventionen angeht, die Hände gebunden - nach EU-Recht. Und auch nach den negativen Erfahrungen, die man an anderen Flughäfen mit solchem Gebaren machen konnte. Das wären dann nämlich auch Erpressungsversuche, die kein nachhaltiges Geschäft bringen. Wenn aber nur nach Risikoübernahme der öffentl. Hand Veranstalter und Airline überhaupt Flüge in KSF aufziehen, nachdem sie dort vorher schon gescheitert waren, dann spricht das Bände. Dann ist eigentlich bewiesen, dass dieser Standort KSF nicht funktioniert. Das diese Frau Altzinger gleich nach ihrem Rauswurf ein Interview mit dpa führt, nachdem sie vorher kaum in Erscheinung trat, ist doch sehr merkwürdig. Es sieht eher nach einer Retourkutsche aus.
Selbst die Vögel im Kasseler Luftraum haben was gegen den ausgebauten Flughafen und seine ganz seltenen grösseren Besucher. Sie wehren sich todesmutig: http://www.hna.de/lokales/hofgeismar/cal...#idAnchComments Gott sei Dank ist den Passagieren nichts passiert! Die betreffende Maschine war mal wieder schlecht gebucht - nur 99 Passagiere auf 150 Plätze!
Kein Wunder, dass im nächsten Sommer Germania dort regulär nicht mehr fliegt!
Das Manager Magazin beschäftigt sich auch mit Frau Altzinger und "Deutschlands peinlichstem Flughafen", bbwohl es für Frau Altzinger und dem Herrn Schustereder nur Mangel zu "managen" gab:
Jetzt entbrannte wohl eine Diskussion unter den Lesern, ob Kassel an Peinlichkeit nicht noch zu übertreffen ist.
Ich finde assel nicht nur der peinlichste, sondern auch noch der dümmste Flughafen Europas: Denn mit SFX gibt es einen Flughafen der fehlgeplant wurde, der aber gebraucht wird. KSF hingegen ist fehlgeplant und wird auch nicht gebraucht! Jeder kann mitmachen!
Ziemlich gute Zusammenfassung der dramatischen Lage in KSF!
Da lässt sich ja wunderbar zwischen den Zeilen lesen... Überhaupt ein Witz der Strohhalm mit den Athenflügen: zu diesen Flugzeiten überschneiden sich die beiden Ausstellungen kaum. So sollen wohl in erster Linie griechische Besucher nach Kassel avisiert werden... und das dann auch noch ohne Veranstalter. Man hat wohl keinen gefunden, der hier wieder ins Risiko geht. Von Deutschland schon gar keinen. Daher macht aus der Not eine Tugend und spricht bei dieser auch nur gut 10 Wochen bestehenden Verbindung von "Linienflügen". Die Verzweiflung ist mit den Händen greifbar!
Gut, dass Aegean zusammen mit dem Allianzpartner LH viel mal täglich nach FRA fliegt. Dann gibt es in dieser ohnehin nachfrageschwachen Zeit weniger Ärger bei den nötigen Umbuchungen
Gut, dass es nur eine leere Drohung war und nichts ausser unnötiger Kosten passiert ist.
Es wundern allerdings zwei Aspekte:
1. Diese Zeitung HNA, die das Geschehen am Flughafen nun seit Jahren beobachten kann, macht sich zum billigen Büttel der Landesregierung. Hier wird dies einfache Ausrede der Politik zum Rückzug der Turkish Airlines einfach so übernommen. Geopolitische Bedingungen (sprich Terror in der Türkei) sei der Grund für den Rückzug der Turkish Airlines. Der Terror gegen Touristen ging ja erst dieses Jahr los. Schon 2013 gab es Gespräche und sogar einen Ministerbesuch bei Turkish Airlines. Letztes Jahr noch einen weiteren Besuch! Was für eine Blamage für einen Finanzminister! Der hat die Landesbeteiligung FRAport mit einem der zweitgrössten Airports des europäischen Kontinents in seiner Verantwortung und zählt eine der grössten Airlines der Welt, nämlich die LH, zu einem seiner wichtigsten Arbeitgeber und Steuerzahler. Die Aktionäre dieser Gesellschaften müssen den politischen Aufsichtsräten mal den Marsch blasen. Das ist eine Interessenkollision zu ihrem Nachteil! Dieser die Fakten verdrehende CDU-Politiker ist in höchstem Masse unseriös. Die TK begründete den Abbruch der Verhandlung und die Nichtaufnahme der Verbindung KSF - Istanbul mal mit geringer Nachfrage, mal mit einer nicht ausreichenden Infrastruktur in KSF (keine Lounge, keine Frachtabfertigung), mal mit dem Nichtvorhandensein von Maschinen ... usw... aber die ja schon vor einiger Zeit abgebrochenen Gespräche hatten nie den Terror gegen Passagiere oder Urlauber zum als Grund. Schliesslich ist es ja erst dieses Jahr dort mit den Anschlägen losgegangen. Die Redaktion müsste das besser wissen. Sie will sich wohl nicht mit der Regierung, bzw. dem Flughafen anlegen! Die Presse geniesst in vielerlei Hinsicht Sonderrechte. Sie hat sich nicht mit den Regierenden gemein zu machen!
2. Die Auslastung ist mit 59 % mal wieder unter aller Sau auf diesem Flug! Und das nachdem Richtung Türkei ja schon die Kapazität um 33 % reduziert wurde und der Flugplan damit ja schon ausgedünnt ist. Kein Wunder, wenn Germania nächstes Jahr nicht nur im Winter, sondern auch im Sommer Calden meidet!
Ich unterbreche deine Tirade nur ungern durch Fakten, aber KSF-AYT wird planmäßig immer mit A319 bedient, also 85% Auslastung auf dem planmäßigen Fluggerät.
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Ausbau in Kassel-Calden schadet der ganzen Region!
25.06.2016 10:54 (zuletzt bearbeitet: 25.06.2016 10:54)
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