TK lässt sich von Pavillions beindrucken? Dann sollte PAD aber schleunigst goldene Busse anschaffen, dann wird es bestimmt was. Darüber hinaus sollen solche Konstruktionen nicht einen Designaward gewinnen, sondern Menschen trocken halten und das tut es.
Ich denke auch, das in Richtung TFS sich etwas ab PAD bewegen wird. Die Flüge sollen dieses Jahr ganz gut gebucht gewesen sein, deswegen wundert es mich, das kein Anbieter ab PAD dahin fliegt.
Laut einem, mir bekannten Piloten, sind die Kanaren wegen der Runway in Dortmund uninteressant. FUE erreichen die auch nur im Winter direkt, TFS ist, ohne Zwischenlandung, ganz raus. Im Sommer muss eine Zwischenlandung eingeplant werden, auch wenn die Maschine nicht voll raus geht. Also hohe Kosten für die Airline= hohe Reisepreise= für die Kunden unattraktiv. Ich denke mal, für Westfalen bleibt in die Richtung PAD erste Wahl, ansonsten DUS. FMO ist wegen den Preisen oft uninteressant.
Mich würde es auch nicht wundern, wenn Germania in den nächsten Jahren von KSF zum PAD wechselt, allein schon wegen dem Ruf, den KSF bei den Kunden genießt. Der HNA-Artikel ist da ja recht Aussagekräftig. http://www.hna.de/kassel/flughafen/hna-m...ag-5902129.html
Ich kann mir nicht vorstellen, dass Germania nach PAD kommt, da die schon ab FMO und DMT fliegen. Es ist nur schon sehr schade, dass Paderborn den Vorteil der in KSF gestrichenen Flüge nicht nutzen kann, weil die Strecke auch hier im Mai aufgegeben wird. Vielleicht übernimmt auch AB die Strecke, da diese ja jetzt durch die Schließung des Drehkreuzes in PMI neue Kapazitäten haben.
[quote=MPG-Mann|p36324]Ich denke auch, das in Richtung TFS sich etwas ab PAD bewegen wird. Die Flüge sollen dieses Jahr ganz gut gebucht gewesen sein, deswegen wundert es mich, das kein Anbieter ab PAD dahin fliegt.
Laut einem, mir bekannten Piloten, sind die Kanaren wegen der Runway in Dortmund uninteressant. FUE erreichen die auch nur im Winter direkt, TFS ist, ohne Zwischenlandung, ganz raus. Im Sommer muss eine Zwischenlandung eingeplant werden, auch wenn die Maschine nicht voll raus geht. Also hohe Kosten für die Airline= hohe Reisepreise= für die Kunden unattraktiv. Ich denke mal, für Westfalen bleibt in die Richtung PAD erste Wahl, ansonsten DUS. FMO ist wegen den Preisen oft uninteressant.
Na ja... Dass die Runway in DTM nicht die längste ist, dürfte ja mittlerweile bekannt sein, genauso wie man ja genau deswegen auch eine Verlängerung plant. "FUE erreichen die deshalb auch nur im Winter direkt"... Ich möchte an dieser Stelle aber mal einwerfen, dass vor gar nicht all zu langer Zeit auch noch andere Kanarenziele direkt bedient wurden und zwar mit AB´s 737-800. Und ich persönlich bin mehrfach DTM- LPA geflogen. Ebenso wie später die Route PAD - LPA. Aber meine Zwischenlandungen hatte ich (z.B. in Sevilla) nicht ex DTM, sondern von Paderborn nach Gran Canaria ! Mit entsprechendem Gerät sind LPA, TFS und FUE von Dortmund aus durchaus machbar. Germania macht es ja gerade mal wieder vor.
Eine Hiobsbotschaft jagt die andere! Und der Flughafen schweigt. Keine Meldung auf der Website - betretendes Schweigen gegenüber der Presse. Eine "Öffentlichkeitsarbeit" des Unterdrückens, Schönredens und der Verlogenheit! Was hat Schustereder noch vor wenigen Wochen die ach so gute Buchungslage bei den Winterzielen gelobt! Alles nur Makulatur, bzw. Lüge! Schustereder ist nicht besser als Muller - das Management ist ja auch das gleiche, bzw. man hat schon ein paar neueingestelltes Führungspersonal wieder verschliessen. In Calden lässt sich kein Erfolg herbeireden, das ist klar. Aber das man handwerklich eine so unterirdische Öffentlichkeitsarbeit macht, das verschlimmert alles. Die Meldung machte auch so über dpa die Runde - im Westfalenblatt konnte man im überregionalen Printwirtschaftsteil, so wie auch in anderen überregionalen Medien! https://news.google.com/news/story?cf=al...-te0M&scoring=d
Das Schweigen ist verräterisch. Auch die verbleibenden Routen nach Las Palmas und Hurghada könnten gefährdet sein. Denn Germania hätte sich nicht zu so einem drastischen Schritt entschlossen, wenn bei den anderen Zielen eine gute Auslastung zu verzeichnen wäre. Man erhofft sich durch die Streichung eine Ziels einen zumindest kleinen Nachfrageschwank auf die anderen Ziele. Das gelänge allerdings nur, wenn man die Teneriffastreichung hätte unterschlagen können! Doch weit gefehlt! Doch dürfte auch dieser Schuss nach hinten losgegangen sein! Wer will jetzt überhaupt noch Calden buchen? Da weiss doch keiner mehr ob die Flüge überhaupt zustandekommen. Gut beratende Reisebüros werden von vornherein von Flügen ab Kassel-Caiden abraten! Im Sinne der Kunden und auch im eigenen Sinne - denn das spart Ärger wegen Beschwerden und Mehrarbeit bei Umbuchungen bzw. verlorene Provisionen bei Stornierungen! Insgesamt dürften auch die Sommerbuchungen unter diesem "Skandal" leiden, denn Kassel Calden ist als Flughafen nicht verlässlich. Und dieser Sommer könnte auch der letzte mit einem Flugplan für Calden gewesen sein.
Meinst du nicht, man könnte sprachlich und argumentativ mal einen Gang runterschalten?
Im Übrigen hast du schon mitbekommen, was in letzter Zeit in PAD in viel größerem Umfang bzgl. Streichungen und Umbuchungen gelaufen ist wegen des Condor-Abzugs? Was hat der Airport selbst hierzu gesagt? Nicht viel. "Skandal"! Hinzu kommt neuerdings noch die Reduktion von LPA durch AB - alles kurzfristig zum oder während des laufenden Winterflugplans. Sollten "gut beratende Reisebüros" hier mittlerweile auch abraten und gleich DUS/HAJ empfehlen?
Natürlich nicht. Ich hoffe, durch diese Überspitzung kommt raus, wie absurd es ist, jeden gestrichenen Flug in KSF immer wieder als Weltuntergang darzustellen.
Zitat von aviation-fan im Beitrag #640Meinst du nicht, man könnte sprachlich und argumentativ mal einen Gang runterschalten?
Hier fehlen noch doppelte und dreifache Ausrufezeichen, dann ist der "Skandal" komplett.
Ich habe gehört, dass in PAD letztens ein Flug eine halbe Stunde verspätet war. Flughafen und Airline somit inkompetent. Wer bucht denn da noch ab PAD? Ein totaler Skandal und ein Armutszeugnis für die Politik und Geschäftsführung.
Am "Airport" Kassel fällt mal wieder eine Verbindung aus. Wenn mir einer erzählen will, dass das keine Nachricht mit hoher Priorität ist, dann ist der wohl nicht ganz im Thema oder er ist Kassel-Fan!
In Kassel steht bald die Entscheidung über eine Rückstufung an! Es hat ja dort bisher kein Jahr ohne das Streichen kompletter Verbindungen gegeben. Auch von solchen, die schon buchbar waren. Jetzt schon wieder! Und das, nachdem der Flughafen schon nur ganz enttäuschende Passagierzahlen hervorgebracht hat, die man erst im Detail verschweigen wollte! Sorry, aber das ist absolut der Hammer und eine Bestätigung der schon seit langem bestehenden Kritik. Wenn jetzt plötzlich ein Drittel der schon kargen Angebots weggestrichen wird, dann ist das ein ziemlicher Faustschlag - auch für die Reisebüros. Schliesslich ist Calden wegen der Kritik unter verschärfter Beobachtung. Da ist so eine Nachricht echt tödlich! Streichungen auf anderen Airports, die ja auch mal vorkommen, sind da wirklich nicht vergleichbar. Denn da stellen die Streichungen nur eine kleine Veränderung des Gesamtangebots dar. Das stellt dort die jeweiligen Flughäfen dann auch nicht in Frage. Anders in Kassel, da ist jetzt durch Summe der schon so vielen Streichungen und in Folge des geringen Verkehrsaufkommens die Existenz bedroht!
Wenn sogar schon grosse Reiseportale berichten, dann sollte man sich hüten, die Ausfälle in Kassel herunterzuspielen oder mit einem Airlinewechsel an anderen Flughäfen wie in PAD zu vergleichen. http://news.fluege.de/flughafen-infos/wi...ssel/75526.html In Kassel steht die Zukunft völlig in den Sternen!
Jetzt ist das geringe Verkehrsabkommen in Calden schon der explizite Grund/Vorteil für doch gelegentlichen Verkehr.
"Gegen elf Uhr am Vormittag kommen die Rückkehrer am wenig frequentierten Regionalflughafen Kassel-Calden an. Dass dort nicht allzu viel los ist, vereinfacht die Abwicklung der Sammel-Ausreise. Der nächste reguläre Flug hebt erst zwei Tage später Richtung Las Palmas auf Gran Canaria ab, wie auf einem Monitor steht."
Ich glaube, auch für dieses "Geschäft" braucht man nicht mal den Status als Verkehrsflughafen! Nach einer Rückstufung lässt sich das noch einfacher abwickeln. Man kann wohl auch den nicht anerkannten Asylanten zumuten mit dem Bus ein wenig weiter gefahren zu werden. Mal ganz abgesehen davon, dass man hoffentlich bald diese Rückführungsflüge irgendwann gar nicht mehr durchführen muss!
Zitat von aviation-fan im Beitrag #640Meinst du nicht, man könnte sprachlich und argumentativ mal einen Gang runterschalten?
Im Übrigen hast du schon mitbekommen, was in letzter Zeit in PAD in viel größerem Umfang bzgl. Streichungen und Umbuchungen gelaufen ist wegen des Condor-Abzugs? Was hat der Airport selbst hierzu gesagt? Nicht viel.
Wie hier schon geschildert wurde, das Schicksal von Calden könnte bald durch die Landesregierung beendet werden, und wenn da über Nacht mal 33 % des Angebots beschnitten werden, dann ist das wohl keine Kleinigkeit! Das hat die überregionale Presse auch erkannt, nur nur scheinen aus welchen Gründen auch immer ein Erkenntnisproblem zu haben.
Dazu kommt, dass das Flughafenmanagement in Calden auch vor absoluten Falschinformationen in allerdreister Manier nicht zurückschreckt. Das hat auch die HNA mal aufgedeckt. Das kann man nicht mehr als PR abtun! Das geht jetzt schon Jahre so!
Auf den Condorwegfall hat man in Paderborn einen Ausgleich gefunden und noch ein vergrössertes Angebot dazu! Und: Auch darüber ist in Paderborn berichtet worden! Das mit den Vorkommnissen in Calden zu vergleichen, zeugt von einer gewissen Masslosigkeit, bzw. Faktenignoranz.
Ich kann man sonst Highflyer nur in allen Punkten anschliessen!
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02.12.2015 11:54 (zuletzt bearbeitet: 02.12.2015 11:55)
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