Naja, das klingt jetzt so als wäre das Management schuld. Die haben einfach nur Pech. Und Airlines wie Laudamotion und Germania sind doch einfach nur Subventionsabgreifer. Ich frage mich langsam echt, wie lange man noch planlos durch die Galaxy steuern will. So wird PAD nie wieder in die schwarzen Zahlen kommen.
Zitat von eloka73 im Beitrag #225 Die Reisebüros "freuen" sich auf jeden Fall schon auf die Umbuchungswelle.
Meines Wissens ist der Wechsel der ausführenden Fluggesellschaft bei Pauschalreisen kein Umbuchungsgrund.... zumindest würde es für die entsprechenden Reisen nicht kostenfrei durchführbar sein. Deshalb denke ich, wird sich der Aufwand in Grenzen halten.
Ein wenig beschleicht mich das Gefühl JP wird ebenfalls eines Tages verschwinden, oder nur noch im Wartungsgeschäft tätig sein. Wenigstens das soll ganz gut laufen.
Zitat von eloka73 im Beitrag #225 Die Reisebüros "freuen" sich auf jeden Fall schon auf die Umbuchungswelle.
Meines Wissens ist der Wechsel der ausführenden Fluggesellschaft bei Pauschalreisen kein Umbuchungsgrund.... zumindest würde es für die entsprechenden Reisen nicht kostenfrei durchführbar sein. Deshalb denke ich, wird sich der Aufwand in Grenzen halten.
Naja, auch wenn Umbuchungen nicht (kostenfrei) durchgeführt werden, heißt das ja nicht, dass kein Aufwand auf die Reisebüros zukommt. Ich kann mir vorstellen, dass man diverse Anrufe und Mails von Kunden bekommen wird, die jetzt mitgeteilt bekommen haben, dass sie statt mit der angekündigten Tuifly mit einer ihnen unbekannten Airline fliegen werden und nicht alle "amused" darüber sind. Auch wenn es rational betrachtet nicht unbedingt einen Grund dafür gibt. Normalerweise ist das an sich keine große Sache, aber im Fall PAD hat das aus meiner Sicht eine besondere Brisanz, da es in den letzten Jahren wiederholt zu Problemen, kurzfristigen Änderungen oder gar Streichungen im Touristikangebot gekommen ist, nach denen man verstehen könnte, wenn Reisebüros oder z.T. mehrfach betroffene Endkunden nicht begeistert sind.
Um zum Thema Adria zurückzukommen: Noch nicht diskutiert wurden die Auswirkungen der Flugstreichungen von Adria auf das Gesamtangebot am Flughafen. Grob überschlagen und auf ein Gesamtjahr hochgerechnet hätte Adria dieses Jahr bei 11/7 ZRH und 5/7 VIE ca. 80.000 Sitze angeboten (Annahme: 50-Sitzer, bei 70-Sitzer wären es ca. 110.000 gewesen). Die fehlen nun. Die Verdopplung der FRA-Route ist zudem bald nicht mehr neu, kann also auch kaum für weiteren Schub sorgen. In der Touristik sehe ich bisher keinen Schritt nach vorne. Der A321 von TUI sowie eine Aufstockung des Türkeiangebots sind zwar schön in Sachen Sitzplatzangebot, dafür sieht es u.a. bei PMI kapazitiv bisher nicht gut aus. Sofern da noch die dritte angekündigte Airline kommt, könnte das die Rettung sein. Da wir uns aber bereits im Februar befinden, werde ich so langsam skeptisch, ob da überhaupt noch was kommt. Letztes Jahr war man mit ca. 736.000 Pax auf Vorjahresniveau, und damit insgesamt auf einem Niveau bei unter 800.000 Pax, auf dem man sich nun schon seit Jahren befindet. Ohne Adria wird es nicht einfacher, dieses Niveau nennenswert zu steigern auf ein Level, mit dem man auch wirtschaftlich leben kann.
Eine positive Seite hat der Adria-Abzug aus meiner Sicht aber auch. Die FRA-Route ist aus meiner Sicht immer noch in der Etablierungsphase. Leider werden die Destatiszahlen nicht mehr aufbereitet, daher habe ich mal in die zuletzt verfügbaren (November 2018) geschaut, da waren es 25 Pax/Flug - da ist noch Luft nach oben. In dieser Hinsicht könnte es hilfreich sein, wenn mit Adria ein wenig Konkurrenz wegfällt.
Ich denke, daß meiste ist inzwischen geäußert und spekuliert worden.
Aus meiner Sicht wäre eine umfangreiche Stellungnahme des Flughafens zum Aus wünschenswert. Ob es die geben wird, steht allerdings auf einem anderen Blatt.
Ich möchte aber noch mal auf eine Äußerung genauer eingehen, denn mir ist etwas aufgefallen:
Zitat von aviation-fan im Beitrag #220[...] Die Äußerung über Passagierzahlen "im erwartbaren Bereich" aus dem WB kam vom Flughafen (nicht von Adria selbst!) und bezieht sich meiner Meinung nach nicht auf die Wirtschaftlichkeit, sondern eben auf die Passagierzahlen. Und dann wäre immer noch die Frage, ob Adria das genau so sieht. [...]
Bei Adria verändern sich die Flugpreise offensichtlich nicht, wenn das Abflugdatum näher rückt, unabhängig von der Auslastung. Bei LH ist es kaum möglich, preiswerte Plätze zu bekommen, wenn man wenige Tage vorher bucht. Bei Adria ist das sehr wohl der Fall.
Dazu zunächst zwei Beispiele:
morgen mit Adria ab Wien: VIE - LJU 04.02. - 07.02. Preise: 256 € bis 271 €, jeweils nonstop im Basic-Tarif, abhängig von der Abflugzeit (2 Flüge pro Tag) Anfang Juli mit Adria ab Wien: VIE - LJU 01.07. - 04.07. Preise: 256 € bis 296 €, jeweils nonstop im Basic-Tarif, abhängig von der Abflugzeit (2 Flüge pro Tag)
morgen mit LH ab PAD: PAD - MUC 04.02. - 07.02. Preise: 333 € bis 568 €, jeweils nonstop im Light-Tarif, abhängig von der Abflugzeit (4 Flüge pro Tag, Eco auf LH 2177 morgen ausgebucht) Anfang Juli mit LH ab PAD: PAD - MUC 01.07. - 04.07. Preise: 143 € bis 528 €, jeweils nonstop im Light-Tarif, abhängig von der Abflugszeit (4 Flüge pro Tag)
Bei Adria sind Flüge also morgen zum nahezu identischen Preis wie im Juli zu ergattern, bei LH muß mindestens knapp das doppelte bezahlt werden (günstige Variante PAD-MUC jeweils mit LH 2181 (Abends), MUC - PAD mit LH 2176 (morgens), bei Hinflug morgens und Rückflug Abends schon jetzt deutlich teurer). Adria scheint es also auch ein wenig selbst zu verschlafen, aus kurzfristigen Buchungen Kapital zu schlagen und die Wirtschaftlichkeit durch Mehreinnahmen zu erhöhen. Die Flüge ab PAD wiesen eine ähnliche Situation auf. In einem Wirtschaftsbereicht zur Situation bei AirBerlin wurde vor einigen Jahren geschrieben, daß auch AirBerlin aufgrund der verwendeten Software, die im Hintergrund Preise kalkulierte und Buchungen verwaltete, nicht in der Lage war, Preise für näher rückende Abflüge anzuheben, auch wenn der Flug bislang nur eine geringe Auslastung aufwies und so durch kurzfristige Buchungen trotzdem einen hohen Erlös zu generieren. Die dadurch entstehenden Mindereinnahmen für die Fluggesellschaft wurden in dem Bericht auf einen 2-stelligen Millionenbetrag beziffert*.
* wo bei ich mir nicht mehr sicher bin, ob dieser Wert pro Tag, Monat oder Jahr gerechnet wurde
Das so etwas passiert habe ich schon vor paar Tagen gesagt. Und würde von paar leuten hier beleidigt das ich angeblich frustriert bin und das ich null Ahnung habe,das angeblich die Flüge gut gebucht sind. So die Sache hatt sich jetzt kristallisiert
Oh, haben wir uns mit dem falschen User eingeloggt? ;-) Passt irgendwie alles nicht wirklich in den Zusammenhang, was du da schreibst mit deinen 4 Beiträgen..
Zitat von Florian B. im Beitrag #235Hier noch ein Artikel, wo der Airport sich zu Wort meldet. Demnach scheint man das Risiko nicht weiter tragen zu wollen.
Ob das nicht ein wenig zu kurz gedacht war vom Flughafen? Die Saure-Gurken-Zeit im Februar im Februar und März hätte ich noch abgewartet, auch wenn aus meiner Sicht Adria auch etwas für mehr wirtschaftlichen Erfolg hätte tun können (siehe mein Post von gestern). Nun steht der Flughafen mit ziemlich leeren Händen da. Eine Neuakquise (sofern möglich) dürfte auch wieder eine Menge Zeit und Geld kosten. Zudem hätte man auch noch mal eine große Runde mit den Unternehmen, die diese Verbindungen gefordert haben, drehen können, um auf das Risiko des Verlusts der Strecken bei magerer Buchungslage aufmerksam zu machen.
Heute noch mal ein Bericht des Westfälischen Volksblattes.
Darin heißt es: Zitat: "Dem Flughafensprecher zufolge hat Adria Airways die angebotenen Flüge zwar pünktlich und zuverlässig durchgeführt. Auch die Rückmeldungen der Passagiere seien »sehr positiv« gewesen. Darüber hinaus hätten sich die Buchungszahlen positiv entwickelt. Aber, so erklärte Hensel weiter: »Bei einer Weiterführung des Flugangebotes wären jedoch über einen längeren Zeitraum keine positiven Streckenergebnisse erzielbar gewesen.«"
Wie kann das sein, daß trotz "positiver Entwicklung der Buchungszahlen längerfristig kein positives Streckenergebnis erzielbar gewesen wäre"? Da muß dann doch von Anfang an eine falsche Kalkulation zugrunde gelegt worden sein. Die grundsätzlichen Kosten für einen Flug sollte man doch eigentlich kennen und dazu gehören auch die Abfertigungsgebühren am Flughafen. Diese waren nun für einen bestimmten Zeitraum rabattiert, danach sollten sie auf ein normales Niveau angehoben werden. Dementgegen stehen aber steigende Zahlen, so daß dies auch abgefangen werden könnte. Natürlich gab es für Adria einen Sondereffekt, nämlich die Anmietung der Nordica-ATR, statt den Einsatz eigener Maschinen. Das müßte ich jetzt mal als Unternehmerrisiko einordnen. Wenn man aber jetzt weiterspinnt, klingt es so, als würde auch bei weiter steigenden Passagierzahlen kein Gewinn erzielt werden können. Heißt für mich: Die Flüge sind zu billig! Und genau das habe ich schon mal vermutet (siehe Post 231). Die Preise für kurzfristige Buchungen waren ganz klar zu gering. Bei Buchungen ab einer Woche vor Abflug darf nicht derselbe Preis verlangt werden, wie mehrere Monate vorher. Und das kann man eigentlich nur Adria vorwerfen.
Jap, richtig zusammengefasst. Der Fluch und Segen des Regionalfluges. Zwar tolle Flugzeuge á la Saab-2000 und ATR72 für die Marktvoluminas PAD-ZRH, PAD-VIE und PAD-SEN, aber von den Stückkosten einfach der Horror. Die Preise waren meiner Meinung auch einfach zu gering, um wirtschaftlich nachhaltigen Erfolg zu haben. Jedoch hätte man bei kostendeckenden und höheren Preisen den Markt nicht im Ansatz getroffen.
In DTM sieht man wie es anders läuft: Der Markt DTM-VIE ist an sich von den Vorraussetzungen nicht größer als PAD-VIE. Aber Wizz kann durch ihre Kostenstruktur und den viel besseren Stückkosten eines A320 das deutlich bessere Angebot schaffen und auch zu geringeren Preisen anbieten ohne dass die Streckenergebnisrechnung leidet.
Das Forum zur Luftfahrt in NRW und darüber hinaus
NRW-Luftfahrt-Forum
»
Flughafen Paderborn (PAD / EDLP)
»
PAD-Info-Forum
»
Aktuelles zu Adria Airways in PAD
03.02.2019 11:07 (zuletzt bearbeitet: 03.02.2019 11:21)
NRW-Luftfahrt-Chat
5
Thema drucken
Antworten
