Das Eintreffen der D-ABGI hat sich etwas verschoben.
Der A319 kommt nun zur Umrüstung incl. Abgabe am Freitag Ferry aus Oslo nach PAD. Sonntag bzw. Montag geht er dann zum Lackieren und kommt in Farben der Air Namibia nach PAD zurück ( ich denke, dann ist die "GI" ein Spotter Highlight in PAD ).
Kommenden Montag schlägt dann auch wieder die RA73004 in PAD zum Check auf.
Die "GI" geht am 17.8 von PAD nach DUB und kehrt am 24.8 in Air Namibia Farben aus DUB nach PAD zurück. Geplante Abgabe an Air Namibia ist dann um den 5.9. Die "GL" kommt am 17.9 nach PAD in Air Namibia Farben und verlässt PAD um den 26.9.
Ab Oktober ( genaues Datum folgt ) kommen hinter einander 6 AZAL Airbusse zur Sitzumrüstung nach PAD.
Zitat von michaelDie "GI" geht am 17.8 von PAD nach DUB und kehrt am 24.8 in Air Namibia Farben aus DUB nach PAD zurück. Geplante Abgabe an Air Namibia ist dann um den 5.9. Die "GL" kommt am 17.9 nach PAD in Air Namibia Farben und verlässt PAD um den 26.9.
Ab Oktober ( genaues Datum folgt ) kommen hinter einander 6 AZAL Airbusse zur Sitzumrüstung nach PAD.
Die D-AHIO verlässt übrigens PAD zum Painten nach Norwich in der kommenden Woche. Sie erhält die Farben der Hamburg Airways. Gestern hat der Testflug stattgefunden.
Kurze Anmerkung in eigener Sache:
Da ja am Airport die Gerüchte kursieren, das die AB Technik zum 31.12 2011 in PAD geschlossen wird will ich nur mal kurz hier zu folgendes sagen: Auch wenn es zum Winterflugplan zu Kürzungen des Flugplans der AB in PAD kommt, heisst es nicht das dieses keine Technik mehr verlangt. Nach momentanen Planungen werden im Winter in PAD 2 bzw. an den meisten Tagen 3 B738 in PAD stationiert. Diese kommen jedoch nicht jeden Tag zum Einsatz, so das auch mal 2 Maschienen Stehtag haben. An diesen Tagen erfolgt weiterhin die regelmäßig statt findende fällige Wartung. Uns Mitarbeitern der AB Technik liegt ein Schreiben seitens unserer Geschäftsführung vor, in dem auf das Unverständnis solcher Gerüchte hingewiesen wird und das diese Gerüchte völlig aus der Luft gegriffen sind. Selbstverständlich wird momentan vieles bei der AB auf den Prüfstand gestellt. Sollte sich irgendetwas bezüglich der Technik in PAD ergeben, was die Mitarbeiter oder den Standort betrifft, so werden diese direkt informiert. Dieses ist aber nicht geplant. Die AB Technik in PAD ist übrigens, lt Aussage unserer Führung, ein günnstiger Standort mit grossen Möglichkeiten & Kapazität für die AB-Flotte.
Momentan müssten es nur 2 B738 sein, zumindest werden für den aktuellen Flugplan nicht mehr benötigt. Außerdem noch eine Cityline Maschine (RJ-85 oder CRJ700/900)
Zitat von michaelHeute um 16:00 Loc kommt die D-ABDC aus DUS Ferry nach PAD. Der A320 geht für 3 Monate bei uns in den sogennanten Storage.
In der heutigen WP-Printausgabe wurde über massive Flugverspätungen bei Air Berlin in PMI berichtet, Passagiere von 4 Air-Berlin-Flügen konnten statt Samstag erst Sonntag die Heimreise antreten, da gleich zwei Flugzeuge AOG waren. Seit mehreren Tagen wird der Hamburg-Airways-A320 ab DUS und HAM für Air Berlin eingesetzt. Und Air Berlin mottet die eigenen A320 ein. Noch Ende Juli hatte ich die D-ABDC statt eines A319 auf GWT-DUS als kurzfristigen Fluggerätwechsel wegen eines anderen ausgefallenen Fluges und dadurch bedingtem höherem Kapazitätsbedarfes. Hat Air Berlin in DUS keine Backup-Flieger mehr oder fehlen Air Berlin da Crews? Sonst macht das doch keinen Sinn.
Am Mittwoch den 26.10 kommt die erste AZAL A320, die 4K-AZ84, Ferry von DUS nach PAD. Sie verweilt etwas länger in PAD als die restlichen 5 kommenden AZAL`s.
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01.08.2011 17:54
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