Heute Abend (Fr., 14.09.2018) Eurowings aus MUC mit Verspätungs-Regelung: EW 4063 Geplante Ankunft 21:55 Erwartete Ankunft 22:19.

Quelle: Homepage Dortmund Airport

Halbzeit des Monats :
2x verspätete Starts (jeweils FR/EW)
5x verspätete Landungen (EW)
= 7/16 .
Wieso man die Abendrotation aus MUC nicht auf 22:00 Uhr ansetzt, bleibt mir immernoch ein Rätsel (minimaler Aufwand)

Nachdem ja nun fast ein Monat vergangen ist, weiß man schon ob es Gegenklagen gibt?
Ansonsten müssten die Zeiten ja bald rechtskräftig sein oder?

So die Stadt Unna hat erwartungsgemäß, fristgerecht beim OVG in Münster, Klage gegen die Bezirksregierung wegen der Betriebszeiten eingereicht.
https://epaper.montakt.de/?issueid=23055&pageno=10

Ich gehe davon aus das weitere Kläger bereits selbiges getan haben. Sprich die beim letzten Verfahren schon beteiligt waren.

Verspätungen September 18:
5x Start (WZ/FR/3x EW)
8x Landung (EW MUC-Rotation)
=13/16

Ist dann wohl doch immer ziemlich schnell erreicht bis zur magischen Grenze von "16". Ein kleiner Puffer ist ja noch, fragt sich nur wie lange... Wer sich das mit "16" ausgedacht hat... Unmöglich.

Hat der Flughafen eigentlich nun auch Klage eingereicht?
Ich meine wenn Unna "eh" klagt, kann man doch auch gucken, ob man seine eigene Position noch verbessern kann?

Zitat von DTM im Beitrag #322

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Hat der Flughafen eigentlich nun auch Klage eingereicht?
Ich meine wenn Unna "eh" klagt, kann man doch auch gucken, ob man seine eigene Position noch verbessern kann?

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Ein Interview mit Herrn Mager aus dem Oktober, das ich gerade erst zufällig entdeckt habe: Dortmunder Flughafen-Chef: Ausbau ist Beitrag zum Lärmschutz

Viele der Aussagen gab es so oder so ähnlich schon mal, ich bin mir aber nicht sicher, ob alles bereits direkt vom Chef in dieser Eindeutigkeit gesagt wurde. Ich versuche, zusammenzufassen:

- 2,2 Mio. Pax werde man dieses Jahr sicher erreichen, wenn's weiter gut laufe eher 2,3 Mio.
- Magers ganz klares Ziel ist ein Ausbau der Runway - das müsse kommen (Zitat: "ist unabdingbar"), um mit dem Markt mithalten zu können
- konkreter Grund: die A321neo von Wizzair brauchen bei nasser Piste mehr als 1700 m Landestrecke
- ca. 20% der Passagiere seien Geschäftsreisende
- Mager sieht den großen Marktanteil ("Dominanz") von Wizzair in DTM unkritisch, zu dieser Konstellation gebe es zudem keine Alternative

Aktuelles Interview mit Chef Mager zur Entwicklung, Abhängigkeit und Bases am DTM:

http://www.airliners.de/dortmund-jahr-wizz-air-basis/48710

Es kann doch nur Ryanair oder Wizz kommen. Ew hat schon eine, ggf. kommt da noch ein Flugzeug mehr. Easyjet war schonmal da... - und mehr gibt es auf dem deutschen Markt mit Basis nicht

Sundair, TUI oder Condor wär ja mal was.

Zitat von dokur im Beitrag #327

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Sundair, TUI oder Condor wär ja mal was.

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Also ich sehe zwar die Wahrscheinlichkeit als quasi non-existent an, aber woher kommt es, dass Condor (bzw alles was dazu gehört, TCA, TCB...) keine eigenen Basen mehr eröffnen will?

Ich würde da erstmal nicht unbedingt einen neuen Thread aufmachen wollen, glaube dafür ist das alles noch zu weit weg:

https://www.aerobuzz.de/luftverkehr/neue...jJ4JluvheHeHqpA


Neue Airline: Carinair will ab Dortmund an den Start gehen
Fliegen soll mit der Carinair wieder zu einem positiven Erlebnis werden. Die neu gegründete Airline will in Dortmund ihre erste Basis eröffnen und noch in diesem Jahr ihre ersten Flüge durchführen. Das neue Unternehmen plant zudem ein rapides Wachstum.
[...]

EDIT EDLW: Weiteres im obigen Artikel nachzulesen. Bitte keine Presseartikel KOMPLETT zitieren!