Mallegewinnspiel... das bringt FB-Anhänger und dann auch mehr Buchungen. FB-Fanpotential dürfte deutlich grösser als die etwa 11.000 registrierten Nutzer sein. Da sind diese Aktionen genau richtig. Man könnte mit wenigen Mitteln z.B. mit einer Verlosung von 10 Freien Parken interessierte Besucher zu Abonnenten machen. Da würden schnell vierstellige Zuwächse möglich sein. Verlost könnten auch viele andere Dinge am Airport: Abflugsnack" Willkommensdrink an der Hotelbar, Gutscheine im Travelshop etc... alles was Sitzbesucher, die vorbeikommen weil sie hier abfliegen, zu FB-PADfans macht. Das sind die besten, effizientesten Massnahmen für eine Kundenbindung!
Jede Streckeneröffnung von LH oder einer der StarAlliance-Partner ist auch eine neue Streckeneröffnung für PAD. Sie sollte entsprechend vom Flughafen beworben werden und auch in den lokalen Medien Niederschlag finden! Mit PR-Meldungen und ggf. auch durch Anzeigen. Teheran z.B. ist hat mehrere spannende Zielgruppen: Geschäftsreisende, Touristen und EthnicTravel. Das Potential ist jedenfalls enorm!
"Ergänzend zum Frankfurter Programm bietet Lufthansa über ihr Drehkreuz in München neue Langstreckenziele nach Denver (USA) und Teheran (Iran) an. Die Stadt
an den Rocky Mountains wird ab dem 11. Mai fünfmal in der Woche angeflogen, in die iranische Hauptstadt geht es ab dem 4. Juli dreimal wöchentlich.
Lufthansa München fliegt auch in diesem Sommer mehr Urlaubsdestinationen an. Im kommenden Flugplan geht es erstmals nach Santorin, Korfu (beide Griechenland) und Porto (Portugal). Porto wird ab dem 24. April viermal wöchentlich angeflogen. Die beiden griechischen Inseln werden einmal wöchentlich ab Pfingsten angeboten.
Ziele in Osteuropa sind stark im Kommen. Aus diesem Grund fliegt Lufthansa erstmals von München ins ungarische Debrecen und nach Rzeszow im Südosten Polens. Odessa (Ukraine) steht ab dem 31. März mit zwei wöchentlichen Flügen wieder auf dem Flugplan. Tallin ist eine weitere neue Destination ab München. Die Hauptstadt von Estland wird zusammen mit Adria Airways zweimal täglich ab München angeboten.
Zusammen mit unserem Partner British Midland wird Lufthansa ihr Streckennetz weiter ausbauen. Künftig können Lufthansa Kunden ab München das englische Southampton, Norrköping in Schweden und Bergamo in der Lombardei/Italien nonstop erreichen. Rostock wird künftig sechsmal in der Woche angeflogen."
Es gibt so viele neue Strecken ab PAD über MUC, dass sich hier sogar eine eigene Kampagne, am besten sogar in Zusammenarbeit mit LH und den Reisebüros lohnt. Hier bietet sich auch eine Zusammenarbeit mit den Flughäfen FMO, RLG, und ggf. noch Hannover, Bremen, Leipzig und Dresden an! Und auch von DTM, sofern die Flüge von Eurowings durchtarifiert (?) werden. Natürlich muss sich LH auch mehr Mühe beim Yieldmanagement geben, damit das Angebot auch passend ist! Ich bin mir sicher, dass die Auslastung auf der MUC-Route noch deutliches Potential hat!
Der Flughafen bringt seit einiger Zeit einen extra Flyer mit den attraktivsten Umsteigeverbindungen bzw. Destinationen raus, es gab auch schon zahlreiche Print- und Radioanzeigen, wo spezielle Ziele ex MUC beworben wurde z.B. New York.
Habe mir mal versucht eine günstige Teheran-Verbindung von Paderborn im Oktober rauszusuchen. War positiv überrascht. Mit einer Umsteigezeit von Hinflug 50 Minuten, Rückflug 2 Stunden und etwa 420 € ist man in Eco schon dabei. Eigentlich unschlagbar! Auch eine Ansage Turkish Airlines! Screenshot 2016-07-05 17.51.11.png - Bild entfernt (keine Rechte)
Geflogen wird sogar in vier Klassen im neuen Kabinenlayout. Ich glaube auch, dass von dieser tollen Umsteigeverbindung kaum die Menschen in der Region wissen! Es ist schon richtig... man kann nicht genug Werbung machen. Diese hier würde sich sogar rechnen und die Münchenverbindung ab PAD stabilisieren helfen! Eine Kampagne nach dem Motto: Mit Lufthansa vom Heimathafen in die Welt - mit der dann jeweils beworbenen, auswechselbaren Destination in gemischtem LH und PAD Branding mit einer iconographischen Aufnahme der Destination - das hätte einen starken impact - für Flughafen und Lufthansa gleichermassen! Also PAD-Marketing - macht Euch mal ran!
Leider haben Umsteigeverbindungen bei den PAX immer noch einen sehr schlechten Ruf. Ich versuche immer wieder Freunde und Bekannte davon zu Überzeugen (manchmal klappt das auch), aber leider nicht immer. Selbst wenn wir innerhalb Europas bleiben ist MUC sehr Attraktiv. Und sind wir mal Ehrlich, im Vergleich zu anderen großen Drehkreuzen, ist der Umstieg in MUC ein Kinderspiel. Die Preise werden denke ich ab MUC noch weiter sinken, da ab dort die große Offensive der LCC beginnt. Easyjet baut aus, vor allem auf den Italienstrecken, Transavia will mehr Strecken planen, selbst FR ist interessiert. Wenn dann noch ab 2017 Eurowings ab MUC fliegt, kann ich mir schlecht vorstellen, das die Preise weiterhin auf einigen Strecken so hoch bleiben.
Überhaupt sind die Preise ab PAD in die Typischen Touristendestinationen sehr gut, vor allem im Vergleich zu Düsseldorf. Ich könnte mir Vorstellen, das LLX auch nächstes Jahr MAH stärker in den Fokus nimmt. Bis zum September bekomme ich keinen einzigen Flug mehr dorthin gebucht!
Ja das stimmt wohl, dass Umsteigeverbindungen nicht sehr beliebt sind. Was ich gar nicht verstehen kann. Bei anderen Verkehrsmitteln ist das ganz normal und wir nehmen es hin, weil es so ist.Aber in der Luftfahrt muss man vom PAD nach Möglichkeit so viel wie möglich direkt fliegen.
Ich persönlich denke ehrlich gesagt, dass es sich überhaupt nicht lohnen würde, jetzt einzelne Umsteigeziele zu bewerben. Der Umsteigerstrom verteilt sich bekanntermaßen auf sehr viele Ziele. So kommen viele Ziele, darunter sicherlich auch etwas wie Teheran, auf nicht mehr als ein paar hundert Pax pro Jahr, dafür lohnt sich sicher keine Kampagne. Speziell bei einem Ziel wie Teheran sind zudem einige Dinge zu beachten, z.B. dass die Hauptzielgruppen (Ethno/VFR) traditionell bestimmte Anbieter bevorzugen aus verschiedenen Gründen (z.B. Freigepäck, wo man bei LH in der Eco nur 23 kg hätte, bei ST oder TK allerdings 35 bzw. 40 kg), da hat LH es schwierig, mitzuhalten.
Allgemeine Werbung für weltweite Verbindungen an sich, entsprechende Flyer, wie Florian B. erwähnt hat, und ähnliches machen aus meiner Sicht wesentlich mehr Sinn.
Übrigens sollte man bei der ganzen Diskussion auch nicht vergessen, dass LH in MUC nicht nur neue Ziele auflegt, sondern gleichzeitig andere auch einstellt oder reduziert. Ich habe da keinen Überblick, aber das könnte aus Sicht von PAD fast auf ein Nullsummenspiel hinauslaufen.
@ MPG-Mann: Den Gedankengang zu den Flugpreisen in Anspielung auf Easyjet/Transavia/Eurowings kann ich nicht ganz verstehen. Wieso sollte LH die Flugpreise ex PAD für die Umsteige-Verbindungen senken? Die Billiganbieter fliegen ja nicht ab PAD, sondern ab MUC. D.h. die Anbieter buhlen im Großraum MUC um Kunden im Nonstopbereich, dort wird der Preiskampf stattfinden, nicht in PAD.
Zitat von aviation-fan im Beitrag #39 @ MPG-Mann: Den Gedankengang zu den Flugpreisen in Anspielung auf Easyjet/Transavia/Eurowings kann ich nicht ganz verstehen. Wieso sollte LH die Flugpreise ex PAD für die Umsteige-Verbindungen senken? Die Billiganbieter fliegen ja nicht ab PAD, sondern ab MUC. D.h. die Anbieter buhlen im Großraum MUC um Kunden im Nonstopbereich, dort wird der Preiskampf stattfinden, nicht in PAD.
Ich denke schon das sich da etwas tun wird. Ich denke da z.B. an Strecken wie MUC-GVA. Aktuell will LH Preise haben, wofür man schon eine Woche Pauschal von PAD nach PMI kommen kann. Easyjet hat jetzt MUC-GVA für 69 Euro im Flugplan stehen. Wenn ich mir jetzt also Anschauen (große Firmen machen das ohne weiteres und auch mancher Urlauber), das man ordentlich Geld sparen kann, wenn man mit LH ab PAD nach MUC fliegt und dann die Unannehmlichkeiten des Gepäck abholen, Terminalwechsel und wieder Einchecken in Kauf nimmt, wird das auch LH interessieren. Diese Strecke ist nur ein Beispiel, aber es gibt noch mehrere andere Routings, wo dieses zum Tragen kommt.
Was PAD halt fehlt ist eine ernsthafte Konkurrenz zu LH, um die Preise zu beeinflussen. Ich hoffe immer noch auf eine zweite HUB-Anbindung, vorher wird sich da leider nur wenig tun.
Eben das war ja meine Frage an deinen Gedankengang - nehmen wir an, LH würde auf MUC-GVA die Preise senken. Warum sollten sie das dann auch auf PAD-GVA (via MUC) tun, wenn in PAD alles beim Alten ist? Solange LH in PAD entsprechende Preise durchsetzen kann, werden sie dies auch tun. Wie du sagst, würde wohl eher neue Hub-Konkurrenz in PAD selbst die Preise in Bewegung bringen.
Also die Flyer sehe ich mehr oder weniger als Selbstverständlichkeit. Die haben aber nicht das Zeug das Bewusstsein bei grossen Massen in die entsprechende Richtung zu lenken. Das geht nur mit mit entsprechendem Push. Und nicht missverstehen. Es geht jetzt nicht darum wochenlang das Ziel z.B. Teheran zu bewerben.
Nach dem Vorschlag gibt es aber eine Dachkampagne: Mit LH vom Heimathafen flugs ... nach Denver, nach Teheran nach Porto, nach Bergamo, nach Mexico City... etc... über MUC, den besten Airport Europas schon ab ...xx € ! Die Dachkampagne variiert dabei Ziel und Preise. Kleinformative Anzeigen und kurze Radiospots erregen Aufmerksamkeit mit den Marken: Heimathafen, Flughafen MUC, LH und ggf. noch die Destination! Alle könnten im Idealfall auch finanziell zur Kampagne beisteuern.
MUC hat mit den extrem kurzen Umsteigeverbindungen und dem neuen Terminal und der Skytraxauszeichnung und auch die erstmaligen und zunächst exklusiven A350-Stationierung auch einige Extraargumente. Wachstum und neue Ziel sind dort für die kommenden Jahre schon wg. des neuen Terminals ziemlich sicher. In der Vergangenheit mag das anders gewesen sein...Diese Trümpfe muss PAD jetzt auch mal nutzen. Es geht darum, dass bei Aufkommens eines Reisewunsche auch bei LH auf der Buchungsengine nach der Verbindung von PAD nachgeschlagen wird...Dafür braucht es nicht zwingend eines Hub-Konkurrenten. Im Gegenteil die Umsteigeströme im Anteil und auch die Gesamtauslastung sind noch deutlich gering im Vergleich zur Kapazität. Hier muss nur das passende Yieldmanagement aufgesetzt werden! Wenn das geschehen ist, dann kann auch entsprechend geworben werden.
Ich sehe immer noch eine langfristige Gefahr, dass LH die Route irgendwann aus verschiedenen auch extern bedingten Gründen nicht mehr so attraktiv für ihren Gesamterfolg erachten könnte. Dann ist der Katzenjammer gross. Daher: Es kann mit einer Werbung gar nicht übertrieben werden.
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05.07.2016 19:53 (zuletzt bearbeitet: 05.07.2016 19:55)
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