Vielleicht reduziert Air Berlin im Gegenzug das Tui Leasing von B737. AB nimmt keine neuen Boeings mehr ab und verkauft aber auch keine mehr nach China. Tui könnte Boeings zurücknehmen, und die Flughäfen selber zumindest mit einer Runde pro Tag mit PMI verbinden. Genug eigene Kunden dürften die dafür haben.
Zitat von Blocksberg im Beitrag #15Bemerkenswert, wie das Thema auf DerWesten.de bei den üblichen SGFlern den pawlowschen Reflex hinsichtlich des Flughafens auslöst.
Zitat von Beebo12 im Beitrag #16Vielleicht reduziert Air Berlin im Gegenzug das Tui Leasing von B737. AB nimmt keine neuen Boeings mehr ab und verkauft aber auch keine mehr nach China. Tui könnte Boeings zurücknehmen, und die Flughäfen selber zumindest mit einer Runde pro Tag mit PMI verbinden. Genug eigene Kunden dürften die dafür haben.
TUI hat die Boeings min. bis 2019 an AB verleast und verdient damit sehr sehr gutes Geld bei nahezu 0 Risiko. Es soll wesentlich mehr sein als sich durch den eigenen Einsatz über das Jahr gesehen verdienen lassen würde. Sie können einseitig sogar den Vertrag um weitere 10 Jahre bis 2029 verlängern. Man wird also aus eigenen Stücken den Vertrag nicht kündigen.
Wenn man wirklich überrascht von diesem Rückzug ist und jetzt erst reagiert, fehlt das Gespür für wirtschaftliche Realität. AB hat schon seit Jahren Probleme. Der Zusammenschluß mit Etihad konnte doch nur bedeuten, eine Ausrichtung auf "internationale Verbindungen" in einem übergreifenden Streckennetz und somit folglich ausgerichtet an Großflughäfen.
Aber ich glaube nicht, dass das Flughafenmanagement von DTM dies nicht wußte und schnell reagieren wird. Man wird die Lücke schließen bzw. sogar Erweiterungen vornehmen. Ich würde mich auf die Bedarflücke "Sonnenziele" stürzen. Mallorca würde mir nicht reichen. Eine Chance in Verbindung mit den längeren Betriebszeiten sollte man nicht verstreichen lassen. Ich hoffe auf viele, sonnige Verbindungen.
Zitat von Blocksberg im Beitrag #15Bemerkenswert, wie das Thema auf DerWesten.de bei den üblichen SGFlern den pawlowschen Reflex hinsichtlich des Flughafens auslöst.
Wie erwartet, tut schon alleine das Lesen der Kommentare weh. Wenig bis keine Ahnung bezüglich der Materie und dann auch noch sehr viel davon...
In den Medien hatte sich das zwischen den Zeilen so angehört, das Tui als Gegenleistung für das Leasing etwas besser als der Markt für AB Flüge zahlt. Die Tui beschäftigten Verdienen wegen starken Gewerkschaften mehr Geld, als die AB Beschäftigten. Vielleicht sind das nur die guten Gewinn von Tui an den Leasing Deal. Vor dieser Meldung, wurden auch die AYT, IBZ oder Griechenlandflüge von FMO oder PAD gestrichen. Dürfte 3-4 Ferienflieger weniger zum SFP15 bedeuten. Die Boeings samt Personal muss AB möglichst schonend los bekommen. Der ganze Leasing Deal macht mit den Rückzug von DTM oder BRE weniger Sinn für AB.
FMO und PAD waren bisher immer bei AB Reduzierungen vorne mit dabei. In den nächsten Tagen sollen noch mehr Streichungen kommen.
Möchte auch einmal ein paar Worte dazu finden. Ich glaube schon das der Flughafen überrascht ist Wie soll er so was ahnen wenn erst komplett alle Flüge Buchbar sind?! Letztes Jahr um die Zeit für den Sommer 2014 war es doch schon das gleiche Spiel von AB. Vielleicht Pokern sie nur wegen der Preise? Die Ab Flüge nach Palma waren doch allesamt immer top gebucht damit soll man kein Geld verdienen können? Gut der 6 Uhr Ab Flieger war damals natürlich von den Zeiten her das beste sowie der späte Ankunftsflug. Es wird schwer Ersatz zu finden denke ich. Meiner Meinung nach müsse Germanwings (da LH ja auch mehr im Touristik Geschäft tätig werden möchte) hier sofort reagieren. Dann fliegt man mit einer 2 Maschine von DTM aus 2x täglich nach PMI und viell. noch IBZ,RHO,AYT oder ähnlichem. Man würde gleichzeitig AB gute Kunden abzwacken und gutes Touristik Geschäft neu am Markt schaffen.
Zitat von Beebo12 im Beitrag #16Vielleicht reduziert Air Berlin im Gegenzug das Tui Leasing von B737. AB nimmt keine neuen Boeings mehr ab und verkauft aber auch keine mehr nach China. Tui könnte Boeings zurücknehmen, und die Flughäfen selber zumindest mit einer Runde pro Tag mit PMI verbinden. Genug eigene Kunden dürften die dafür haben.
N'abend, in einem anderen Forum war zu lesen, das AB alle B737 abstoßen will und nur noch Airbus fliegen will. Ob's stimmt????
Zitat von Beebo12 im Beitrag #16Vielleicht reduziert Air Berlin im Gegenzug das Tui Leasing von B737. AB nimmt keine neuen Boeings mehr ab und verkauft aber auch keine mehr nach China. Tui könnte Boeings zurücknehmen, und die Flughäfen selber zumindest mit einer Runde pro Tag mit PMI verbinden. Genug eigene Kunden dürften die dafür haben.
N'abend, in einem anderen Forum war zu lesen, das AB alle B737 abstoßen will und nur noch Airbus fliegen will. Ob's stimmt????
Gruß,
Peter
Das stimmt in soweit, als dass es der mittel-/langfristige Plan ist. Allerdings hat man das Problem aus den Leasingverträgen (auch aber nicht nur TUI) nicht so leicht wie gedacht heraus zu kommen. Wo möglich wird reduziert und homogenisiert. Einzelne Stationen bleiben aber erstmal noch Boeing-Stationen.
Laut eines Radiobeitrags von heute Morgen regt sich gegen die Pläne von AB Widerstand seitens der Reiseveranstalter, so dass AB mittlerweile etwas zurück gerudert sein soll, und sich durchaus vorstellen könnte, weiter im Sommerflugplan ab Dortmund zu fliegen.
Hier sieht man auch einmal den Einfluss der Reiseveranstalter auf die Fluggesellschaften. Die werden sicherlich nicht einfach zuschauen und einen über unzählige Jahre aufgebauten Markt aufzugeben und den Kunden sagen: Fliegt ab Düsseldorf. Das würde genauso wenig ab FMO oder PAD funktionieren. Ich kann mir durchaus vorstellen, dass die Resieveranstalter sagen: Bevor wir die Kontingente an andere Flughäfen verlagern, suchen wir uns eher einen neuen Partner. Und in dem Falle ginge AB leer aus. Ich bin mal gespannt, wie die Sache aus geht, das letzte Wort scheint jedenfalls noch lange nicht gesprochen zu sein.
Es steht jetzt auch im WDR Videotext auf Seite 730. Air Berlin könnte vielleicht doch bleiben. Hintergrund ist wohl der Versuch höhere Preise von den Reiseveranstaltern zu erzielen...
ZitatOffenbar stehen hinter dem angekündigten Rückzug Preis-Verhandlungen mit Reiseveranstaltern. Die buchen rund die Hälfte der Plätze auf den Mallorca-Maschinen. Und zahlen relativ wenig dafür.
Die Reiseveranstalter dürften auch Alternativen zu Air Berlin prüfen. Vermutlich werden das Pilotverhandlungen, die dann auch auf anderen Flughäfen übernommen werden.
Sehr kundenfreundlich. Alles auf dem Rücken der Paxe, die womöglich schon Reisen nach PMI gebucht hatten. Und gegenüber dem Airport? Fair ist anders. Alles nix besser als GDL-Streiks...
Zitat von smiline im Beitrag #26Air Berlin könnte vielleicht doch bleiben. Hintergrund ist wohl der Versuch höhere Preise von den Reiseveranstaltern zu erzielen...
Der Begriff "teilweise reduziert" dürfte dabei nur ein marketingsprachlicher Euphemismus für "gestrichen" sein. Heißt natürlich nicht, dass es bei AB nicht trotzdem einen erneuten Rückzug vom Rückzug geben könnte.
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AB nächstes Jahr noch ab Dortmund ?
16.10.2014 16:48 (zuletzt bearbeitet: 16.10.2014 16:50)
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