Ich sehe die Flüge auf der Website von Freebird Airlines. Anderswo habe ich aber auch noch nicht geschaut.
Dort sind gegenwärtig folgende Flüge zu finden:

Dienstag:
MI 5174 HER-PAD 06.35-9.00
MI 5173 PAD-HER 10.05-14.05

Mittwoch:
MI 5174 HER-PAD 15.10-17.35
MI 5173 PAD-HER 18.35-22.40

Freitag:
MI 5174 HER-PAD 17.40-20.05

Samstag:
MI 5173 PAD-HER 5.25-9.35
MI 5174 HER-PAD 10:25-12.50

Sonntag:
MI 5173 PAD-HER 7.00-11.05

Bin mir ziemlich unsicher ob in der Nacht von Freitag auf Samstag wirklich ein Umlauf von Seiten der Crew machbar wäre, da kennen sich andere besser aus.

Ich gebe dir recht, bisher keine guten Aussichten für den nächsten Sommer, allerdings war ich wie weiter oben ja zu lesen schon beinahe vom Worst-Case ausgegangen. So gesehen schon mal besser als nichts.
Erstmal hoffe ich, dass auch wirklich ein Ziel wie KGS (am besten 2/7) dazukommt und nicht einfach nur PMI, was nicht sonderlich zur weiteren Attraktivität des SFP beiträgt.

Wie ich ja auch schon angemerkt habe fand ich das tui-Programm ohnehin zusehends unattraktiver. Dass RHO derart spät anfängt kann ich kaum nachvollziehen. Noch weniger nachvollziehen kann ich 1/7. Meiner Meinung nach heutzutage nicht attraktiv genug und genau da hätte man durch eine externe Bedienung von Aegan nun (theoretisch) Chancen auf mehr gehabt.

Soweit ich weiß flog Sky-UP im SFP 2025 ab Saarbrücken doch sogar täglich PMI? Das ist Stand jetzt ebenfalls noch nicht ersetzt? Würde es nicht für vollkommen abwegig halten wenn man da noch ein ähnliches Modell einer externen Bedienung von PMI erschafft wie wir es mit Freebird ex HER jetzt sehen. (andernfalls kann ich mir auch immer noch vorstellen, dass Ryanair, im Zweifel aber erst 2027, PMI ausbaut)

Und wenn tui dann unbedingt wollte, könnten sie das Modell natürlich auch noch mit einer auf den kanarischen Inseln stationierten Chartermaschine ausbauen und von dort nach PAD, SCN etc. fliegen. Daran glaube ich einerseits nicht wirklich, andererseits hat sich tui im Falle von SCN ja dahingehend geäußert, dass alle Ziele erhalten bleiben sollen, wenn auch extern bedient. Momentan sehe ich dort auch noch ein großes Fragezeichen wie das mit FUE und LPA geschehen soll.

Danke für den Hinweis und die Arbeit mit der Auflistung der Zeiten.

Auf die Idee, bei Freebird selbst nachzuschauen, bin ich so früh am Sonntagmorgen erst gar nicht gekommen.

Folgendes ist spekulativ:
Ich denke, nach der Äußerung vom Airport PAD wird vermutlich KGS also noch kommen - vielleicht in der recht großen "Lücke" am Samstagnachmittag - wenn diese und die andere Lücke nicht aus anderen Gründen wie Crewarbeitszeiten o.ä. zustande kommen.
FUE kann ich mir eher weniger vorstellen und glaube auch nicht, dass TUI da etwas ex Kanaren macht, aber wer weiß. Der Hochsommer ist auch nicht unbedingt Kanaren-Hochsaison.
Spannend wird, ob TUI selbst oder EW oder FR noch PMI-Umläufe auflegen, das ist natürlich für die zu erwartenden Paxzahlen wichtig.


Ich schließe mich deiner Einschätzung an, dass das Modell einer TUI-Vollchartermaschine offenbar nicht mehr zeitgemäß und eher ein Auslaufmodell ist. Mit Zielen in einer Frequenz von 1/7 gewinnt man heute keinen Blumentopf mehr, die Ansprüche der Kunden haben sich geändert. Die Flüge müssen zu den eigenen Plänen passen und nicht andersherum und dafür braucht man Frequenzen, die genug Flexibilität generieren. Daher macht es aus meiner Sicht auch Sinn, sich auf Ziele zu konzentrieren, die in einer besseren Frequenz machbar sind, statt einen Flugplan mit vielen 1/7-Zielen aufzustellen.
An der Reduktion der Anzahl der Ziele sieht man gut, dass die Tendenz eindeutig in die Richtung geht.

Ein Nachteil hat das Ganze natürlich noch:
Wenn die Flüge von extern reinkommen, verschlechtern sich tendenziell die Flugzeiten für die Kunden.

Ich schließe mich auch deiner Ansicht an, dass FUE nicht vom PAD aufgezählt wurde, wird eher keine Vergesslichkeit sein, und es ist sicherlich nicht das Top-Hochsommerziel. Entsprechend halte ich es auch für unwahrscheinlich, dass da noch was kommt und ja auch tui ex Kanaren ist mehr als spekulativ von mir. Von 2/7 auf 0 finde ich jedoch schon enttäuschend, zumal ich im Gegensatz zu PMI hier keine halbwegs offensichtliche Möglichkeiten sehe für Ersatz und es das Streckenportfolio schmälert.

Und genau vor dem Hintergrund, dass man das tui-Statement zu SCN so verstehen darf, dass alle Ziele, also auch FUE und LPA extern fortsetzt werden, finde ich das extrem spannend. Welche Airline könnte das sein, wenn nicht tui selbst(oder ein Vollcharter für tui)? In welchem Muster wird man fliegen? Warum "schafft" oder "bemüht" man sich dann darum das in SCN zu ermöglichen aber in PAD nicht?
Und es ist ja auch nicht so, als hätte man die Kanaren Flüge im Winter. Vereinfacht gesagt lag der PAD-spezifische Grund für mich darin, dass man eben kein tui-Programm mit stationierter Vollchartermaschine im Winter mehr hat. Das ist grundsätzlich auch nachvollziehbar. Aber je nachdem was für eine externe Kanarenverbindung man für SCN bastelt, könnte das ja vielleicht auch eine Lösung für ein schmales Kanaren-Winterprogramm sein, ob in SCN oder halt in PAD.

EDIT am Rande: Soweit ich das überblicke ist die Freebird-Maschine mit den HER-Flügen nach PAD, SCN, BRE, FDH und FMM auch bis auf die kleinen Lücken in PAD voll.

Ich sehe es keineswegs als sicher an, dass TUI ex SCN alle bisherigen Ziele (inkl. Kanaren) weiter auflegen wird.
Bei solchen Statements darf man nicht alles auf die Goldwaage legen - ansonsten hätte man z.B. das Statement von PAD auch so verstehen können oder müssen, dass weiterhin eine Maschine in PAD stationiert wird (Zitat: die Ziele "...wird Tui auch im Sommer 2026 von unserem Flughafen aus bedienen").


Von TUI heißt es wörtlich zu SCN:
"Auch Tui bestätigte die Entwicklungen in Saarbrücken auf Anfrage von airliners.de, stellte gleichzeitig aber klar, dass die bisherigen Ziele auch im Sommer 2026 weiter angeboten werden sollen. Dafür will der Reisekonzern auf diverse bereits bestehende Angebote zurückgreifen.
So sollen etwa ganze Flüge oder Sitze auf den Flügen mit Aegean nach Rhodos, mit Freebird nach Heraklion oder mit Eurowings nach Palma de Mallorca gechartert werden, wie ein Sprecher von Tui mitteilte."

Es wird also nicht "alle" Ziele gesagt, sondern "die" Ziele - und letztlich würde man sich bei "alle" auch selbst widersprechen, wenn man sagt, man wolle auf bestehendes Angebot zurückgreifen, was dann explizit aufgezählt wird, wobei aber die Kanaren fehlen, weil es da in SCN eben kein anderes Angebot gibt.

Quelle der Zitate:
airliners.de

Ich wäre jedenfalls überrascht, wenn die Kanaren ab SCN doch von TUI weiterbedient werden.

Stimmt, habe das tui-Statement wahrscheinlich zu optimistisch aufgefasst.
Dass man "die" Ziele sagt, und vor allem, dass alle Ziele abseits der Kanaren schon mit Lösung aufzählt, lässt den Schluss zu, dass die Verbindungen doch auch wegfallen könnten.

Statements seitens PAD sind ja sowieso ne eigene Hausnummer, da hol ich die Waage gar nicht erst raus

Freebird Europe / TUI'

Die Lücke am Samstag wird mit Kos gefüllt. Die Flüge sind über Veranstalter buchbar.

Quelle: tui.de

Danke für die Hinweis, den ersten Abflug finde ich dort am 23.5.26.

Dann wird es also wirklich 1/7 KGS.

Somit sind vom früheren TUI-Programm mit, wie gesagt, bis zu 14 wöchentlichen Abflügen noch 5-6 pro Woche (6 ab Juli) übrig.
Es ist selbstverständlich gut, dass es RHO und KGS noch gibt, aber 1/7 und bei RHO erst ab Juli ist natürlich ein begrenztes Programm. Mit FUE fehlt ein bisheriges 2/7-Ziel und das letzte Kanarenziel.

Hier jetzt noch die offizielle PM zum TUI-Programm vom Flughafen:

SONNIGE ZIELE UND EIN NEUER CARRIER