Ich sehe die Flüge auf der Website von Freebird Airlines. Anderswo habe ich aber auch noch nicht geschaut.
Dort sind gegenwärtig folgende Flüge zu finden:

Dienstag:
MI 5174 HER-PAD 06.35-9.00
MI 5173 PAD-HER 10.05-14.05

Mittwoch:
MI 5174 HER-PAD 15.10-17.35
MI 5173 PAD-HER 18.35-22.40

Freitag:
MI 5174 HER-PAD 17.40-20.05

Samstag:
MI 5173 PAD-HER 5.25-9.35
MI 5174 HER-PAD 10:25-12.50

Sonntag:
MI 5173 PAD-HER 7.00-11.05

Bin mir ziemlich unsicher ob in der Nacht von Freitag auf Samstag wirklich ein Umlauf von Seiten der Crew machbar wäre, da kennen sich andere besser aus.

Ich gebe dir recht, bisher keine guten Aussichten für den nächsten Sommer, allerdings war ich wie weiter oben ja zu lesen schon beinahe vom Worst-Case ausgegangen. So gesehen schon mal besser als nichts.
Erstmal hoffe ich, dass auch wirklich ein Ziel wie KGS (am besten 2/7) dazukommt und nicht einfach nur PMI, was nicht sonderlich zur weiteren Attraktivität des SFP beiträgt.

Wie ich ja auch schon angemerkt habe fand ich das tui-Programm ohnehin zusehends unattraktiver. Dass RHO derart spät anfängt kann ich kaum nachvollziehen. Noch weniger nachvollziehen kann ich 1/7. Meiner Meinung nach heutzutage nicht attraktiv genug und genau da hätte man durch eine externe Bedienung von Aegan nun (theoretisch) Chancen auf mehr gehabt.

Soweit ich weiß flog Sky-UP im SFP 2025 ab Saarbrücken doch sogar täglich PMI? Das ist Stand jetzt ebenfalls noch nicht ersetzt? Würde es nicht für vollkommen abwegig halten wenn man da noch ein ähnliches Modell einer externen Bedienung von PMI erschafft wie wir es mit Freebird ex HER jetzt sehen. (andernfalls kann ich mir auch immer noch vorstellen, dass Ryanair, im Zweifel aber erst 2027, PMI ausbaut)

Und wenn tui dann unbedingt wollte, könnten sie das Modell natürlich auch noch mit einer auf den kanarischen Inseln stationierten Chartermaschine ausbauen und von dort nach PAD, SCN etc. fliegen. Daran glaube ich einerseits nicht wirklich, andererseits hat sich tui im Falle von SCN ja dahingehend geäußert, dass alle Ziele erhalten bleiben sollen, wenn auch extern bedient. Momentan sehe ich dort auch noch ein großes Fragezeichen wie das mit FUE und LPA geschehen soll.

Danke für den Hinweis und die Arbeit mit der Auflistung der Zeiten.

Auf die Idee, bei Freebird selbst nachzuschauen, bin ich so früh am Sonntagmorgen erst gar nicht gekommen.

Folgendes ist spekulativ:
Ich denke, nach der Äußerung vom Airport PAD wird vermutlich KGS also noch kommen - vielleicht in der recht großen "Lücke" am Samstagnachmittag - wenn diese und die andere Lücke nicht aus anderen Gründen wie Crewarbeitszeiten o.ä. zustande kommen.
FUE kann ich mir eher weniger vorstellen und glaube auch nicht, dass TUI da etwas ex Kanaren macht, aber wer weiß. Der Hochsommer ist auch nicht unbedingt Kanaren-Hochsaison.
Spannend wird, ob TUI selbst oder EW oder FR noch PMI-Umläufe auflegen, das ist natürlich für die zu erwartenden Paxzahlen wichtig.


Ich schließe mich deiner Einschätzung an, dass das Modell einer TUI-Vollchartermaschine offenbar nicht mehr zeitgemäß und eher ein Auslaufmodell ist. Mit Zielen in einer Frequenz von 1/7 gewinnt man heute keinen Blumentopf mehr, die Ansprüche der Kunden haben sich geändert. Die Flüge müssen zu den eigenen Plänen passen und nicht andersherum und dafür braucht man Frequenzen, die genug Flexibilität generieren. Daher macht es aus meiner Sicht auch Sinn, sich auf Ziele zu konzentrieren, die in einer besseren Frequenz machbar sind, statt einen Flugplan mit vielen 1/7-Zielen aufzustellen.
An der Reduktion der Anzahl der Ziele sieht man gut, dass die Tendenz eindeutig in die Richtung geht.

Ein Nachteil hat das Ganze natürlich noch:
Wenn die Flüge von extern reinkommen, verschlechtern sich tendenziell die Flugzeiten für die Kunden.

Ich schließe mich auch deiner Ansicht an, dass FUE nicht vom PAD aufgezählt wurde, wird eher keine Vergesslichkeit sein, und es ist sicherlich nicht das Top-Hochsommerziel. Entsprechend halte ich es auch für unwahrscheinlich, dass da noch was kommt und ja auch tui ex Kanaren ist mehr als spekulativ von mir. Von 2/7 auf 0 finde ich jedoch schon enttäuschend, zumal ich im Gegensatz zu PMI hier keine halbwegs offensichtliche Möglichkeiten sehe für Ersatz und es das Streckenportfolio schmälert.

Und genau vor dem Hintergrund, dass man das tui-Statement zu SCN so verstehen darf, dass alle Ziele, also auch FUE und LPA extern fortsetzt werden, finde ich das extrem spannend. Welche Airline könnte das sein, wenn nicht tui selbst(oder ein Vollcharter für tui)? In welchem Muster wird man fliegen? Warum "schafft" oder "bemüht" man sich dann darum das in SCN zu ermöglichen aber in PAD nicht?
Und es ist ja auch nicht so, als hätte man die Kanaren Flüge im Winter. Vereinfacht gesagt lag der PAD-spezifische Grund für mich darin, dass man eben kein tui-Programm mit stationierter Vollchartermaschine im Winter mehr hat. Das ist grundsätzlich auch nachvollziehbar. Aber je nachdem was für eine externe Kanarenverbindung man für SCN bastelt, könnte das ja vielleicht auch eine Lösung für ein schmales Kanaren-Winterprogramm sein, ob in SCN oder halt in PAD.

EDIT am Rande: Soweit ich das überblicke ist die Freebird-Maschine mit den HER-Flügen nach PAD, SCN, BRE, FDH und FMM auch bis auf die kleinen Lücken in PAD voll.

Ich sehe es keineswegs als sicher an, dass TUI ex SCN alle bisherigen Ziele (inkl. Kanaren) weiter auflegen wird.
Bei solchen Statements darf man nicht alles auf die Goldwaage legen - ansonsten hätte man z.B. das Statement von PAD auch so verstehen können oder müssen, dass weiterhin eine Maschine in PAD stationiert wird (Zitat: die Ziele "...wird Tui auch im Sommer 2026 von unserem Flughafen aus bedienen").


Von TUI heißt es wörtlich zu SCN:
"Auch Tui bestätigte die Entwicklungen in Saarbrücken auf Anfrage von airliners.de, stellte gleichzeitig aber klar, dass die bisherigen Ziele auch im Sommer 2026 weiter angeboten werden sollen. Dafür will der Reisekonzern auf diverse bereits bestehende Angebote zurückgreifen.
So sollen etwa ganze Flüge oder Sitze auf den Flügen mit Aegean nach Rhodos, mit Freebird nach Heraklion oder mit Eurowings nach Palma de Mallorca gechartert werden, wie ein Sprecher von Tui mitteilte."

Es wird also nicht "alle" Ziele gesagt, sondern "die" Ziele - und letztlich würde man sich bei "alle" auch selbst widersprechen, wenn man sagt, man wolle auf bestehendes Angebot zurückgreifen, was dann explizit aufgezählt wird, wobei aber die Kanaren fehlen, weil es da in SCN eben kein anderes Angebot gibt.

Quelle der Zitate:
airliners.de

Ich wäre jedenfalls überrascht, wenn die Kanaren ab SCN doch von TUI weiterbedient werden.

Stimmt, habe das tui-Statement wahrscheinlich zu optimistisch aufgefasst.
Dass man "die" Ziele sagt, und vor allem, dass alle Ziele abseits der Kanaren schon mit Lösung aufzählt, lässt den Schluss zu, dass die Verbindungen doch auch wegfallen könnten.

Statements seitens PAD sind ja sowieso ne eigene Hausnummer, da hol ich die Waage gar nicht erst raus

Freebird Europe / TUI'

Die Lücke am Samstag wird mit Kos gefüllt. Die Flüge sind über Veranstalter buchbar.

Quelle: tui.de

Danke für die Hinweis, den ersten Abflug finde ich dort am 23.5.26.

Dann wird es also wirklich 1/7 KGS.

Somit sind vom früheren TUI-Programm mit, wie gesagt, bis zu 14 wöchentlichen Abflügen noch 5-6 pro Woche (6 ab Juli) übrig.
Es ist selbstverständlich gut, dass es RHO und KGS noch gibt, aber 1/7 und bei RHO erst ab Juli ist natürlich ein begrenztes Programm. Mit FUE fehlt ein bisheriges 2/7-Ziel und das letzte Kanarenziel.

Hier jetzt noch die offizielle PM zum TUI-Programm vom Flughafen:

SONNIGE ZIELE UND EIN NEUER CARRIER

Wird es im Sommer 2026 eigentlich weiterhin die AIDA-Zubringerflüge bei uns am bedeutenden Treffpunkt für Veranstaltungen, äh Flughafen, geben?

Ich gehe stark von nein aus.

Bisher hat der Airport das immer per PM bekanntgegeben, dieses Jahr keine eigene PM dazu und auch in der PM zum Sommerflugplan vom 20.2. steht nichts davon. Auch im Flugplan auf der Homepage, in dem andere Charter wie von Lohmann Reisen und momento aufgeführt sind, nichts.
Auch bei AIDA selbst habe ich "nur" Reisen mit EW-Flügen gefunden.



Eine andere Frage:

Hat jemand einen Überblick über die in diesem Sommerflugplan angebotenen Kapazitäten im touristischen Bereich?
Gefühlt ist es weniger als letztes Jahr, wenn man an die Dinge denkt, die ganz oder teilweise entfallen.
Andererseits habe ich nicht die genauen Frequenzen und Flugzeiträume bei anderen Dingen im Kopf, insbesondere bei wichtigen Standards wie PMI und AYT verschätzt man sich schnell.

Freebird

bietet im Herbst etwas mehr Kapazität nach AYT und fliegt zwischen dem 15. und dem 30. Oktober diverse Zusatzumläufe, nahezu alle tagsüber (Ankunft in PAD zwischen 12:00 Uhr und 12:40 Uhr, Start ab PAD zwischen 13:00 Uhr 13:40 Uhr).

Zudem bietet man an den letzten Tagen der Sommerferien (31.08./01.09.2026) zusätzliche Umläufe an.

Laut TUI werden zwei Umläufe (20.8., 3.9.) von Aegean nach RHO mit FDH zusammengelegt in der Form RHO-FDH-PAD-RHO.

Ich bin mir nicht sicher, welche Frequenz geladen war, aber kann es sein, dass PC auch einzelne AYT-Umläufe gestrichen hat?

Ich frage mich auch, ob gerade Reduktionen am Flugplan stattfinden.
Leider weiß ich nicht, ob einige Frequenzen von Anfang an variabel geplant waren oder ob jetzt nachträglich Reduktionen durchgeführt wurden. Ich liste mal auf, was mir persönlich auffällig vorkommt und bisher zumindest hier im Forum nicht so genannt wurde und bisher auch nicht im Flugplan auf der PAD-Homepage so aufgeführt wird. Möglich wäre außerdem, dass einige Umläufe in der näheren Zukunft einfach bereits ausgebucht sind und dann teils nicht mehr angezeigt werden (einige Airlines wie z.B. XQ oder DE machen das so).

Die Liste kann und soll gerne korrigiert werden, sofern sie nicht stimmt:

- Bei Pegasus findet man im Juni statt 7/7 deutlich weniger Umläufe (etwa -40% ggü 7/7). In zwei der Juniwochen findet man nur 3/7. War das mit "einzelne Lücken" gemeint oder wurden hier mehr Umläufe rausgenommen?
- Bei Freebird findet man im Juni nur noch einen einzigen AYT-Umlauf. War das nicht mal durchgängig 2/7?
- Ebenfalls bei Freebird findet man im September und Oktober HER nur noch 3/7. Der Umlauf mittwochs fehlt, auch bei TUI finde ich keine Reisen mit Abflug am Mittwoch in dem Zeitraum. War das von Anfang an so geplant? Weniger Frequenz nach Griechenland im Spätsommer/Herbst ist eigentlich ungewöhnlich, in der Zeit werden oft sogar eher Frequenzen erhöht.
- Einzelne HER-Umläufe dienstags oder mittwochs fehlen auch bereits ab der zweiten Junihälfte bis Anfang Juli.

Kleine Aktualisierung:

- Bei PC sehe ich in der zweiten Junihälfte jetzt nur noch 2/7 AYT.
- Bei Freebird sind die fehlenden HER-Umläufe in der zweiten Junihälfte wieder da. Im September und Oktober fehlt der HER-Mittwochsumlauf weiterhin. AYT bleibt von Anfang Juni bis Anfang Juli vier Wochen lang komplett gestrichen.