Nachdem ich hier mittlerweile ja schon sehr lange keine Bilder mehr gezeigt habe, will ich das Schweigen mal wieder brechen. :)
Da ich wie immer ja ganz gerne was zu den Bildern schreibe, gibts mal wieder einen Thread statt in der Bildergalerie. Und aufgrund der 10 Bilder pro Beitrag Beschränkung auch wieder direkt 5 Beiträge.
Und zwar war ich im Sommer einige Monate studieren in den USA, in der Nähe von San Francisco. Die geographische Nähe zum SFO Airport (eine gute Stunde Zugfahrt für gerade mal 8 Dollar, nicht schlecht) musste natürlich noch ein wenig genutzt werden. Allerdings erwartete ich davon ehrlich gesagt eher wenig, da SFO an sich ja nicht der einfachste Airport zum spotten wird und sich das im Hochsommer bei hohen Sonnenständen und einer Menge Hitzeflimmern auch nicht gerade bessert. Nachmittags konnte man dann jedoch aus der schon etwas improvisierten Position des AirTrain-Bahnhofs (sehr ähnliches Konzept wie der Skytrain in DUS) aber noch ein paar anständige Bilder machen. Auch wenn Ende Juni das Flimmern schon noch ein großes Problem war, übertraf der Tag am Ende doch meine Erwartungen.
Fangen wir mal an mit einem dicken Chinesen beim Take-Off auf der 28L. Das ist um diese Tageszeit eigentlich die einzige Möglichkeit, einigermaßen flimmer-freie Bilder zu bekommen. Der A350 z.B. da im Hintergrund war beim abrollen eine Flimmer-Party so heftig wie ich es selten gesehen habe.
Nach einer Menge Flimmer-Bildern die ich euch mal erspare war das nächste Interessante meine erste British Airways 747.
Wenn man quer durch den AirTrain-Bahnhof auf die andere Seite rennt, kann man dort Bilder auf den Taxiway machen. Das spannende ist dann dass man auf beiden Seiten die Flieger durch die Gebäude links und rechts nicht kommen sieht. Flightradar dabei haben ist eigentlich ein Muss.
Durch einige Klimaanlagen im Vordergrund und Gates mit einer Menge Flugzeugen und entsprechend laufenden APUs links und rechts ist das Ganze aber auch immer etwas ein Glücksspiel... mal flimmert es des Todes, mal kommt ein perfektes Bild dabei heraus.
Der erste von zwei A340ern, die ich unbedingt haben wollte. Zum Glück auch in Old Livery.
Die meisten Take-Offs, hauptsächlich alle Inlandsflüge, nehmen die kürzeren Pisten 01L und 01R zum Start, auf denen nicht gelandet wird. Nur die internationalen Heavies taxeln in der Regel runter zur 28 zum Start. Natürlich auch immer mit Ausnahmen bestätigen die Regel, und so sind wir später dann beim eigenen Abflug mit vollbesetzter KLM B747 auf der 2600m kurzen 01R gestartet - hat gut gescheppert die Queen of the Skies :)
Hier ein weiteres Highlight für mich auf der 01L, mit doppeltem Glück dass ich zufällig gerade da stand und obwohl man ihn nicht kommen sah gleich drauf halten konnte. Und zusätzlich noch ohne Flimmern.
Lustigerweise war neben dem Amerikaner-Kleinkram sehr viel interessantes Europäisches für mich dabei. Wenn man eben noch nie in London oder Paris spotten war, nimmt man seinen ersten Air France Heavy gerne mit.
Das gilt genauso auch für den Wow Air A330, den ich dann während des USA-Aufenthalts gleich drei Mal gesehen habe. Das Glück hierbei ist dass eigentlich alle Heavies außer Star Alliance am rechten Flügel des internationalen Terminals stehen. Das heißt sie kommen nach der Landung allesamt auf den Taxiways vor der Position parallel zu den 01er Runways entlang.
Dann mein Highlight des Tages und der zweite der besagten A340er. Phillipine Airlines statt mit Triple mit dem wesentlich größeren Highlight.
Je später der Nachmittag, desto besser wird das Licht auf den Taxiway und desto weniger tendenziell das Flimmern. Dann kann man auch richtig mit Spaß auf den interessanten Amerikaner-Traffic drauf halten.
Statt des A380 auf dem zweiten Tageskurs aus LHR schickte Speedbird gleich nochmal eine 747. Einfach ein wunderschönes Flugzeug.
Von China Southern hätte ich auch ganz gerne eine Triple in Standard cls gesehen. Aber auch die SkyTeam livery sieht natürlich schick aus.
Die Virgin America-Flieger sind zusammen mit United die größte invasion in SFO. Einer nach dem anderen kommt da lang gerollt. Nimmt man aber alle mit, denn alle fliegen ja schon unter Alaksa Airlines Flugnummer und auf allen wird in nicht allzu ferner Zukunft auch Alaska Airlines drauf stehen.
Fracht gibt es nicht viel in SFO. Das meiste in der Bay Aera geht ins benachbarte Oakland, wo FedEx eine große Base hat. Einen Flug pro Tag gibts aber auch in SFO, er ging hier raus mit B767.
Phillipines-Kurs Nummer zwei, und diesmal ist es auch die Triple.
Und direkt die nächste Ladung Ami-Traffic :)
Im besten Abendlicht ging dann auch tatsächlich noch der DHL Frachter raus, den man die ganze Zeit in der Ferne schon hatte stehen sehen. Meine erste B767-200 in schönem Licht.
Ein reichlich verspäteter JetBlue-Kurs aus New York kam auch noch rein. Die Airline ist ja eher an der Ostküste aktiv und im Westen der USA nicht so häufig zu sehen. Ich weiß auch immer noch nicht warum, aber aus irgendeinem Grund stehen die in SFO immer zwischen den ganzen OneWorld Heavies am internationalen Terminal.
Das bange Warten auf das letzte Highlight des Tages hatte dann auch ein Ende, als die geile Dreamliner-Sonderlackierung von China Airlines auf wirklich allerletze Rille was die Sonne angeht auch noch rein kam und zum Glück früh abrollte und Gas beim taxeln gab. Eine Minute später und das letzte Licht wäre auch weg gewesen.
Leider leider leider folgte dann der unerwartete Knaller zwei Minuten nach Sonnenuntergang. Die landet morgens um fünf im dunkeln und geht abends um 23 Uhr im dunkeln. Sehr selten sieht man Bilder vom Schlepp aus der Abstellfläche rüber zum Gate mit geilem Abendlicht, diesmal knapp verpasst. Was wäre die geil gewesen wenige Minuten eher...
Nach 8 Wochen studieren und drei Wochen geilstem Roadtrip-Urlaub im Westen der USA hieß es dann Ende August den Weg nach Hause antreten. Wir kamen am Tag vor Abflug relativ früh am Nachmittag schon in San Francisco an, Mietwagen abgegeben am Airport und letztes Hotel in der direkten Nachbarschaft bezogen... sonst nichts mehr zu tun, das schrie förmlich danach noch einen zweiten Nachmittag am Airport zu verbringen.
So habe ich es dann auch gemacht und erneut Position auf dem AirTrain Bahnhof bezogen. Begrüßt wurde ich von der "US Airways Heritage Livery" von American Airlines.
Man merkte sofort, Ende August ist das Flimmern schon merklich weniger ein Problem als noch im Juni. So konnte ich auch den AF Moppel diesmal einigermaßen nett aufs Fotos bannen. Wie schon im Juni hatte er die weit entfernte 28R zum Start genommen und war erneut früh hochgezogen.
Dann kam da direkt mal die Überraschung des Tages vorbei gerollt. Was für eine geile Sonderlivery! Richtig Glück auch, die muss wohl aus der United-Wartung am Airport gekommen und Ferry raus gegangen sein, die stand nirgendwo drin als Abflug. Bester Moment des Tages, als ich nichtsahnend da stehe und sich auf einmal hinter dem Terminal dieses Gedicht von einem Flugzeug lang schiebt.
Zweiter Virgin A346, nach dem in alter livery im Juni jetzt einer in neuer. Haken dran :)
Gefühlt kommt Korean auch mit sämtlichem Fluggerät in der Flotte nach SFO. Jeden Tag wenn ich reingeschaut hab bei Flightradar flog was anderes auf dem Kurs aus Seoul, der Mittags kommt und spät Abends im dunkeln raus geht. Dafür wird er zwischendurch auch vom Gate weg geschleppt, in diesem Fall war es eine 777-300.
Direkt hinterher ein Hawaiian A330 mit Oakland Raiders Sticker. Die Livery ist auch einfach ein Knaller.
Zwischen die vielen Virgin America Airbusse in Diensten von Alaska mischt sich zwischendurch auch öfter mal Fluggerät in Alaska-Farben. Auch die Livery, neu wie alt, weiß zu gefallen.
Ein langer Japaner macht sich auf den Weg zurück nach Fernost.
Jetzt der größte Witz den ich an der Position erlebt habe: Wow Air A330 taxelt über den Taxiway, perfektes Bild, null flimmern. Keine Minute später folgt der direkt dahinter gelandete Finnair A330, und jetzt schaut euch mal an wie der aussieht. Keine Ahnung wo auf einmal wieder so viel flimmern her kam.
Ich hatte beim Bild der Finnair schon mental mit der nächsten geilen Sonderlivery abgeschlossen, denn wierum direkt dahinter kam eine der besten Maschinen in der Southwest Flotte des Weges. Und zack, flimmern wieder komplett weg. Als hätte jemand einen Schalter ein und aus geschaltet.
Man könnte meinen, es lief mit Sonderlacken an diesem Tag. Ich hatte so oft die Southwest, JetBlue, Delta, Alaska und sonstwas Kurse durchsucht bei Flightradar in der Zeit die ich da war, einfach nur um zu sehen wie oft die Sonderlacke denn so da sind. Fast nie waren welche dabei, und an diesem Tag scrollte ich Mittags wieder durch und traute meinen Augen kaum. Jede Airline meinte was vorbei schicken zu müssen. Von Jetblue kam dieser schöne Gruß ganz in Blau.
Eine ähnlich hübsche Livery liefert Sun Country Airlines ab, wobei das bei denen dann widerum Standard ist.
Fast versemmelt den British Airways A380, nachdem ich erst noch für einen Takeoff auf der anderen Seite stand. Sprint rüber quer durch den Bahnhof und so gerade noch bekommen.
...nur um dann direkt zum nächsten Sprint auf die wieder andere Seite anzusetzen, der nächste Brite war im Takeoff zu sehen.
Jetzt war so richtig Europäer-Time! Meine insgesamt dritte BA 747, und es wurde eine mit OneWorld-Lacken. Ich sag ja, Tag der Sonderliveries.
Die große Dringlichkeit eines Kopenhagen-Trips habe ich dann auch erstmal gelindert, indem ich das dringendste und von Ausmusterung gefährdetste an beiden Tagen in SFO im Takeoff perfekt erlegen konne - den schönen SAS A340!
Und auch einen Dublin-Trip muss ich wohl erstmal nicht unbedingt angehen, von Aer Lingus konnte ich A332 und A333 recht schick ablichten.
Beim letzten Mal die besagte Flimmer-Party schlechthin gewesen, diesmal gab es den Asiana A350 in schön.
Von den drei Kursen die Virgin Atlantic täglich fliegt sind mittlerweile zwei mit B787, nur auf dem einen gibt sich der A340 noch die Ehre. In LAX einige Kilometer die Küste runter sind es bereits ausschließlich Dreamliner.
Jetzt hieß es erstmal wieder Alaska-Time mit einigen Vertretern dieser schönen Livery.
Einen einzigen A320 in Alaska Farben gab es zu diesem Zeitpunkt, leider fiel der dann auch etwas spontan aufkommendem Flimmern zum Opfer.
Nicht so schlimm, der erst richtig schöne kam ja noch! Der krönende Abschluss der Sonderlivery-Parade.
Auch mit der schönen französischen Biene hat es dann noch geklappt. Das Teil fliegt flog im Sommer quasi ununterbrochen zwischen Paris und Tahiti in der Südsee hin und her, jeweils auf Hin- und Rückweg mit Zwischenstopp in SFO. Und wird mir für die notorischen drei Stunden Verspätung in Erinnerung bleiben. Eigentlich mit schöner Ankunftszeit um 17:30 Uhr war er einfach jedes Mal so viel verspätet dass er nach Sonnenuntergang kam, so auch an dem ersten Tag wo ich in SFO war. Jetzt Ende August kam er zum Glück endlich mal pünktlich.
Auch recht lustig, mein erster Heavy aus dem Hause LH mit neuen Farben... und das am gefühlt anderen Ende der Welt.
Und der letzte Flieger des Tages war dann wieder ein Franzose, auch hier noch mit zumindest ein wenig Sonderlacke hinten.
Zum Schluss dann noch zwei Bilder kurz vor unserem Abflug aus dem Terminal, wobei die scheiben im Internationalen Terminal echtn nicht schön dafür sind. Aeromexico machte Werbung für das neue Samsung Smartphone.
Und Japan Airlines kam, als wir gerade unsere KLM 747 für den Heimflug boarden wollten, noch mit einer Oneworld Triple vorbei.
Das war es dann erstmal aus SFO, eventuell hätte ich demnächst mal noch einige Bilder aus LAX. Ich hoffe soweit hat der Bericht schonmal gefallen und ist mal etwas Abwechslung im Forum.
Das Forum zur Luftfahrt in NRW und darüber hinaus
NRW-Luftfahrt-Forum
»
Alles aus der Welt der Luftfahrt
»
Reiseberichte / Spottingtipps / Airport-Webcams
»
Spotting in SFO - Sommer 2018
NRW-Luftfahrt-Chat
1
Thema drucken
28.10.2018 13:02
Antworten
... ich freue mich schon auf LAX!
