Moin,

wie unzählige Massen an Spottern, Luftfahrt-interessierten und Heavy Metal-Fans pilgerten auch wir gestern nach DUS für den dicken Jumbo von Iron Maiden.

Allerdings waren wir deutlich früher da als die meisten... los ging´s morgens am Zaun nahe des Fernbahnhofs. Noch war 05-Betrieb, aber die Betriebsrichtung sollte noch für graue Haare sorgen. Zuerst stande zwei Sonderlackierungen auf dem Plan:





Der Lange Kranich kam auch noch rein. Seit Beginn des Sommerflugplans fliegt ja der A346 in DUS die LH-Langstrecken.



Der nächste verabschiedet sich schon wieder: Delta ab nach Atlanta.



Die neueren Eurwings-Karren hatten wir fast all vor der Linse gestern, hier D-AEWF.



Danach ging es relativ gemütlich auf die Terasse, wo wir von 23-Betrieb begrüßt wurden. Noch passte der Wind auch eher für 23, aber im Laufe des Nachmittags sollte er noch drehen, sodass alle eigentlich mit einer Landung der Iron Maiden auf 05 rechneten.

Nette Überraschung: Die Pakistan Army mit einer King Air auf dem Weg zum Start.



Das Hongkong-Shuttle auf dem Weg nach Fernost...



Nach Ed Force One war folgende Kiste fast schon mein zweites Tageshighlight... irgendwie tue ich mich mit den Tui-Sonderliverys immer extrem schwer. Immerhin Robinson wäre jetzt abgehakt.



Komplett weißer Türke aus Istanbul... am Mittwoch war er ja noch in PAD, als ich allerdings Klausur geschrieben habe. Dann halt jetzt erlegt in DUS, auch egal.



Dann kam langsam das Thema graue Haare... eigentlich war der Wind längst weit genug rum für 05-Betrieb. Aber immer noch wurde fleißig auf 23 gelandet, weswegen wir mit ungutem Gefühl uns dort auf der Nachmittagsseite im Anflug positionierten. Das Problem war dort die extrem lange Wechselzeit von mindestens einer halben Stunde bis in den 05-Anflug. Also entweder alles oder nichts, entweder Ed Force One kommt auf 23 oder es wird noch gedreht und wir sehen nichts...

Zum warm schießen an dieser Position gab es noch einen Latten-Pegasus.

Je näher wir der geplanten Ankunftszeit von 18:10 Uhr rückten, desto mehr drehte der (allerdings mit 2-5kn sehr schwache) Wind genau Richtung Rückenwind bei 05-Betrieb. Als TF-AAK dann pünktlich in Stansted abhob, war sowieso klar dass wir jetzt keinen Wechsel mehr schaffen. Jetzt konnte man nur noch hoffen, dass nicht mehr gedreht wird.

Die relativ weit nördliche Flugroute der Ed Force One direkt über Amsterdam und von Norden Richtung Ruhrgebiet sprach aber eindeutig für eine Landung auf der richtigen Bahn und trug dann zur Entspannung bei. Pünktlich um 18:00 schwenkte sie dann in den Anflug auf Bahn 23L ein und Iron-Maiden-Frontmann Bruce Dickinson persönlich setzte am Steuer seiner 747-400 zur perfekten Landung auf DUS an. Da kommt sie!



In den 15 Sekunden, in denen sie überhaupt in Sichtweite dieser Position war, lösten sich mindestens 8 Stunden Anspannung. Schon Wahnsinn manchmal dieses Hobby.



Nach einem Burger des Sieges beim Burger King hieß es dann Warten auf die blaue Stunde, denn wie viele viele andere waren auf wir noch auf Nachtbilder der auf Position V02 perfekt geparkten 747 aus. Mittlerweile war tatsächlich auf 05-Betrieb gedreht worden, und so präsentierten sich noch zwei dicke vor meiner Linse.





Langsam aber sicher wurde es dunkel.



Und gegen 22:45 war die Zeit für die perfekten Nightshots dann endlich gekommen, auch wenn das bei der Vollheit auf der Skytrain-Treppe alles andere als einfach war. Aber das sieht schon echt Hammer aus.



Im letzten Bild dieses Berichts steckt die aufwendigste Bearbeitung. Hat durchaus lange gedauert, bis ich mir den Hintergrund schön schwarz und die Ed Force One schön hell gephotoshopt hatte.



Um 23:00 Uhr ging es dann endlich nach Hause. War auch lang genug (aber entsprechend erfolgreich) geworden. Ich hoffe die Bilder gefallen.

Gruß,
Hendrik

SUPER, Hendrik und danke ... ich habe mir den Weg gespart, wusste du schenkst uns Hochglanzbilder